Un 21 de septiembre, como hoy, pero de…

 

1969 – HABÍA FESTIVAL AUTOMOVILÍSTICO EN EL DESAPARECIDO AUTÓDROMO DE MAGGIOLO

Había un gran festival automovilístico en el Autódromo del Club Atlético de Maggiolo, esta vez la organización corría por cuenta del Automóvil Club Pergamino, corrían la Mecánica Argentina Formula 4, la Formula 2 y la Formula 1, como plato fuerte estaban los Sport Prototipos, en la categoría menor de los Formulas ganaba el debutante Eduardo Pino, en la categoría mediana gran triunfo de Carlos Alberto Reutemann, en el plato fuerte de los Formulas ganaba Víctor Hugo Plá, en los SP, el triunfo correspondía a Rubén Luís Di Palma, pero ya iré comentando cada categoría en particular.

 

 

 

1969 – EN LA F 2 REUTEMANN ERA EL GANADOR EN MAGGIOLIO

Abría el espectáculo la Mecánica Argentina Formula 2, era la menos concurrida en parque, apenas una docena de autos donde se destacaba el equipo del ACA con sus pilotos Carlos Reutemann y Benedicto H. Caldarella, Raúl Kissling defendía los prestigios del león, la competencia fue un claro dominio del equipo del Automóvil Club Argentino, pero dieron un buen espectáculo con un Kissling que no se las hizo fácil, este fue el clasificador:

 

 

 

1969 – EN MECÁNICA ARGENTINA FORMULA UNO GANABA EN MAGGIOLO VICTOR HUGO PLA

La Mecánica Argentina Formula Uno presentaba casi una veintena de autos, entre las novedades estaba el nuevo chasis de Steven que estrenaba el «Nene» García Veiga, en el inicio se dieron como en la guerra y fue Plá el más inteligente que no entro en roses innecesarios hasta asegurarse la punta, de ahí en más dejo que atrás lucharan y varios quedar fuera de carrera como Andrea Vianini con el tren delantero averiado de su Pianetto/Dodge, otro zorro con mucha experiencia fue don Ramón Requejo que no entraba en la lucha franca, para evitar toques subir el clasificador, este fue el resultado final

 

 

 

1969 – EN EL MAGGIOLO, RUBEN LUIS DI PALMA GANABA POR PRIMERA VEZ EN SPORT PROTOTIPOS

En el día de la primavera un «pibe» del automovilismo ganaba por primera vez en los Sport Prototipos, fue un carrero en el autódromo de Maggiolo, organizado por el Automóvil Club Pergamino se presentaba la categoría más poderosa del momento, con gran convocatoria de público, se corrieron dos series y la clasificación final fue por suma de tiempos, el gran espectáculo se dio en la primer serie, Carlos Pascualini era el dominador de la serie con el Pronello/Ford, detrás se daban como en la guerra Carlos Marincovich segundo y un Jorge Cupeiro buscándolo por todos lados, en la decima vuelta al ingreso a la recta principal Cupeiro que se juega, pero agarra la parte sucia y “trompazo” (como dice un relator actual) quedando relegado al 5to. lugar, es bien aprovechado por el joven Rubén L. Di Palma y Eduardo Copello para subir en el clasificador, después es “el maestro” el que se retrasa, mientras Vianini aprovecha para superar a Cupeiro y quedarse con el 5to. lugar y relegarlo al 6to. En la segunda serie los dos grandes candidatos Pascualini y Marincovich tienen problemas mecánicos, el espectáculo está entre Rubén Luis Di Palma y Jorge Cupeiro, esta competencia se fue desluciendo por el desgaste de los autos, sin embargo los dos pilotos mencionados fueron los únicos que abandonaron en aquella competencia, este fue el clasificador por suma de tiempos:

 

 

 

1969 – EN EL MAGGIOLO, EL DEBUTANTE, EDUARDO PINO GANABA EN LA MECANICA ARGENTINA FORMULA 4

Se festejaba el día de la primavera con un gran festival de automovilismo, la categoría menor que estaba en los inicios de su formación, para esta carrera debutaban cuatro autos nuevos en aquella temporada, era la que mayor parque reunía, la clasificación fue un duelo era Monguzzi y Ragno, mientras demostraba el joven debutante proveniente del karting estar a la altura de las circunstancias y clasificaba tercero, ni bien se puso en marcha la competencia se revivía el duelo, Monguzzi llegaba en punta al curvo y el exceso de Carlos Ragno lo toca y los dos van al pasto, allí siguió la escaramuza pero debajo de los autos, la cosa no llego a mayores, pero la categoría perdió dos grandes protagonistas, de ahí en más, fue todo sencillo para Eduardo Pino que se llevo la competencia, este fue el clasificador:

 

 

 

1986 – VOVÍA AL TRIUNFO CON CHEVROLET,
ROBERTO MOURAS

Fue el día de la primavera cuando floreció nuevamente el triunfo con un Chevrolet para Roberto Mouras, el TC llegaba al Luciano Fortabat de Olavarria para la 12da. fecha del campeonato, se disputaba dos series clasificatorias, la primera era triunfo para el de Chivilcoy, Emilio Satriano, seguido por el Dodge del «Pupy» Angeletti y el Ford del «Puma» Aventin, la segunda era triunfo para Eduardo Marcos con el Ford, seguido por los Chevrolet de Mouras y el «Pelado» Calamante, llegaba la final fue un claro dominio del «Obispo» de Chivilcoy Emilio Satriano que estuvo en punta y con la lluvia presente, siempre seguido por Roberto Mouras y Edaurdo A. Marcos, pero una vez más para los simpatizantes de Satriano la alegría se «Ahogo» en la última vuelta cuando el motor dijo basta, quedaba la duda si Mouras, esa ultima vuelta pondia todo para intentar el triunfo, no hizo falta y el día de la primavera florecio un nuevo triunfo ahora nuevamente con Chevrolet, este es el clasificador:

 

 

 

1930 – NACÍA “ROLO” DE ALZAGA

Su primer contacto con un auto fue a los 8 años en la estancia de su familia, manejando un viejo Ford A, de adolescente tuvo su propia moto,
y su primer auto fue un cabriolet, con mecánica Chevrolet y de diseño raro.

Terminado sus estudios secundarios ingreso a la facultad de ingeniería, pero rápidamente abandonó todo, los autos de carrera eran su pasión y para ese lado encaro el rumbo de su vida. En 1952 compró su primer auto de carrera, una coupé Ford 40, con 22 años, el 29 de marzo de 1953 debutó con un Ford en el Turismo Carretera en las 500 Millas de Villa Diamante, en la provincia de Mendoza, pero debió abandonar tras accidentarse cuando ocupaba la segunda ubicación. Después del accidente declaraba el motor va muy fuerte, pero el resto es un desastre hay que cambiar todo…
En 1956 Domingo Colanero, pasa a ser su preparador y tambien acompañante con la llegada de Colanero, noto la mejoría y se decide cambiar de auto, comprando el Ford de Alberto Logulo. Orgulloso declaraba «Ahora sí que llego entre los cuatro primeros, y subo sin problemas en la tabla de posiciones».

Sus declaraciones se confirmaron, en 1957 ganó la Vuelta de Chacabuco, luciendo curiosamente en su auto el número 4. En 1959 logra el ansiado campeonato, logrando quebrarles la racha a los hermanos Juan y Oscar Gálvez, que desde 1947 se alternaban en los títulos.
De a poco fue logrando popularidad y ser un referente de Ford, era muy difícil en esa época opacar a los Galvez ídolos totales de Ford.
En 1960 debe cambiar de preparador, Domingo Coladero tenia problemas de salud, su reemplazante fue Bimbo Fiorentini. En 1963 gana “El premio Sierras de Córdoba” y luego la “Doble Cruce de la Pampa de Achala” ganándose el mote de “Rey de la Montaña” carrera de Villa Carlos Paz a Mina Clavero, en Córdoba. Como triunfos destacados logra ganar la tercera y cuarta etapa del Gran Premio Dos Océanos (1965); En 1968 con un Torino construido por Tulio Crespi gana el “Premio Ciudad de Rafaela”
Tambien en los 60 corrio en autos de Turismo, convocado por “Pepino” Vianini
Pipino Vianini, manejando Alfa Romeo, las Giuliettas, las Giulias y la poderosa 2600 Sprint Bertone
Gracias a Oscar Gálvez fue piloto de Ford, llagando a manejar el Falcon de TC, alejado de paso a manejar el ya mencionado Torino de Tulio Crespi y fue en ese 1968 que anunció su retiro.
En 1970 es invitado por Fiat para el 1er. Desafío de los Valientes, con la berlina 1600, ubicándose en la cuarta posición. En 1972 participó en el Gran Premio de Turismo Nacional, con un Peugeot 504, arribando en la tercera colocación. Este podio fue la despedida final del automovilista profesional.

“Rolo” de Alzaga como le decían sus fans, falleció el 20 de abril de 1994, siempre se lo recordara por ser de aquellos pilotos que hicieron grande el TC, destacado por su maestría, por su talento y por sobretodo su nobleza.

Carreras Ganadas en TC
26/05/1957 – VII Vuelta de Chacabuco
04/05/1958 – II Vuelta de Rio Cuarto
29/11/1959 – Gran Premio Argentino de T.C.
19/11/1961 – IV Vuelta de Pehuajo
28/07/1963 – Gran Premio de la Montaña Villa Carlos Paz (TC B)
24/04/1966 – Villa Carlos Paz – Villa Carlos Paz (TC B)
19/05/1968 – Autodromo de Rafaela (TC B)

Fue Campeon Argentino de T.C. 1959 (Ford)