Un 2 de mayo, como hoy, pero de…

1976 – EL TYRRELL PROJECT 34

El Tyrrell «seis ruedas», como se lo conoció vulgarmente, fue un Fórmula 1 creado por Derek Gardner, diseñador de Tyrrell, que debuto oficialmente en el Gran premio de España de 1976, buscaba mejorar la aerodinámica al eliminar las grandes ruedas delanteras y sustituirlas por unas más pequeñas, duplicando su número para no perder agarre frontal. Esta innovadora solución tenía grandes ventajas teóricas, pero en la practica, provocó una serie de problemas de difícil solución. Debido a su pequeño diámetro, las ruedas delanteras giraban a una velocidad muy superior a las traseras, lo que provocaba deformaciones en el neumático y desgaste prematuro, otra fuente de problemas fueron los frenos delanteros, que mostraban una gran tendencia a bloquearse.
Pero el auto tuvo su momento de gloria cuando en junio del 76 lograban el uno, dos para el equipo, ganaba Jody Scheckter, seguido por Patrick Depailler y Niké Lauda con la Ferrari, de esa forma el sudafricano se convertía en el primer y único piloto en ganar con un auto de seis ruedas en la categoría máxima

1965 – EN LA PAMPA… EL TRACTOR DEL “TUQUI” CASA HIZO LA DIFERENCIA

El TC llegaba a la Pampa para disputar la “10ma. Vuelta de La Pampa”, organizada por el Pico Football Club, sobre un trazado de poco mas de 710 km, durisima prueba que solo lograron completar 10 competidores, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Eduardo Casa – Ford 4h 7m 30s 4/10
2º José Manzano – Chevrolet a 20s 4/10
3º Rodolfo De Alzaga – Falcon a 11m 14s 2/10
4º Oscar Cordonier – Chevrolet a 15m 4s 8/10
5º Rubén L. Di Palma – Chevrolet a 24m 8s 4/10
6º Félix A. Peduzzi – Chevrolet a 28m 2s 8/10
7º Raúl Chabert – Ford a 35m 58s 8/10
8º Héctor Rey – Ford a 38m 14s 8/10
9º Aurelio Santoro – Ford a 48m 25s 9/10
10º Saturnino Cordoba – Ford a 1h 5m 33s 6/10

1971 – EL LA “DECIMA VUELTA DE SALTO” GANABA NESTOR JESUS GARCIA VEIGA CON EL CHEVY 4 PUERTAS

Se corría en el circuito chico de Pergamino, se programaron tres series, en la primera domino el campeón Rubén L. Di Palma, quien incluso estableció el record de vueltas, pero el Torino durante la 4ta. Vta. dijo basta, gano Emilio Bertolini también con Torino, seguido por Rubén Lence con el Valiant y Antonio Del Vitto con otro Torino, la segunda serie ganaba Cesar Malnatti con Torino, segundo Omar Cuvertino con el Dodge Polara 4 puertas y Jorge Cupeiro con el Chevrolet 400, la tercera y ultima serie ganaba Carlos Marincovich, segundo Copello ambos con Torino, tercero sorprendía con un 504 de 2 litros de cilindrada Norberto Castañon, llegaba la final y el triunfo se lo llevo el “Nene” Nestor Jesús Garcia Veiga con el Chevy 4 puertas de la Comisión de Concesionarios, seguido por los Torinos de Copello y Malnatti, este fue el clasificador:

1976 – EN ESPAÑA DEBUTABA EL TYRREL P34 – GANABA JAMES HUNT Y REUTEMANN FUE 4to.

Se corría el gran premio de España para la Formula Uno aquel día se presentaba una revolucionaria idea, un auto de seis ruedas, 4 directrices y 2 traseras, el intento era mejorar la aerodinámica, el auto estuvo en manos de Patrick Depailler, clasifico en 3er. lugar, en carrera no tuvo suerte cuando se vio involucrado en un accidente cuando trascurría la quinta vuelta. La carrera la gano James Hunt, seguido por Niki Lauda y tercero Gunnar Nilsson que subía por primera vez al podio con su Lotus; carrera metódica del argentino Carlos Reutemann, después de clasificar en el 12do. lugar fue asendiendo en el clasificador hasta llegar en el 4to. lugar, este fue el clasificador

CUMPLEAÑOS OSCAR ALAUX – EX PILOTO DE TC

Nació en 1951, en la ciudad de Pigüé, desde joven lo atrapo la pasión del automovilismo, junto a una peña que se armo en su ciudad comenzó a competir en la categoría Mar y Sierras, siempre defensor de Chevrolet supo conquistar el titulo de Campeón, en la década del 80 incursiono en el TC donde logro buenos resultados a pesar de los bajos presupuestos, su pasión por los fierros la heredaron sus hijos y Sergio hoy, es el representante de la familia en el TC.

MUY FELIZ CUMPLEAÑOS OSCAR

EN ARGENTINA TAMBIEN SE HIZO UN FORMULA DE SEIS RUEDAS

Por Nico Cardu: Hola, un saludo a todos…
Mi padre, Gabriel «Turco» Cardú, de Rosario del Tal, Entre Ríos, construyó el único monoplazas de 6 ruedas del que se tenga conocimiento en Argentina y resto del mundo, a parte de los de Formula 1… Y no confundir, por ejemplo, con los monoplazas con «duales», que por otro lado, mi padre, también compitió todo un año, en la Formula 6 Entrerriana con un monoplaza con DUALES atrás… Pero a lo que me refería antes, es a los llamados «6 RUEDAS», pero que tengas 6 no por tener duales, ni otras cosas… Si no que 6 ruedas, 2 traseras, y dos ejes delanteros que «que doblaban los dos»… Y además, que lleguen a competir en un campeonato de carreras, El Tyrrell P34 en F1 y el llamado cariñosamente, 6 RUEDAS ENTRERRIANO, con el cual mi padre compitió en el campeonato de Formula 6 Entrerriana allá por 1978, 1979…
Le idea se le empezó a ocurrir a mi papá, porque él era conocido de Carlos Reutemann (en ese entonces corría en Brabham) y cuando el Tyrrell “apareció” en la F1, mi viejo le pidió al Lole que “por favor tratara de sacarle unas fotos al Tyrrell, cuando lo vea sin “las carlingas” en los boxes, para que salga el chasis y las suspensiones, etc”… Y mi padre contaba, que Reutemann le decía “medio en broma”: “Turco, si me llegan a ver sacando fotos de otra escudería me echan de la F1”… Pero un día, el Lole llamó por teléfono a mi papá y le dijo que vaya hasta su casa en Santa Fe (tenía su casa por la costanera “al fondo”), que le iba a dar algo, y fuimos,( yo se que fui, porque tengo la foto de ese día, yo tendría 4 añitos jaja a ver si la subo aquí) ,…Bueno, total que fuimos y el Lole apareció con la foto del Tyrrell en los boxes y donde se podía, se puede, porque tengo la foto todavía, apreciar el monoplaza con su chasis , etc… Y allí comenzó la aventura de armar un monoplaza de 6 ruedas y adaptarlo para correr en la Formula 6 Entrerriana, que en aquellos tiempos, “llenaba” todos los circuitos, era furor, junto con la Formula 5 Entrerriana, en la Provincia de Entre Ríos, muchos pilotos de otras Provincias, Santa Fe, Buenos Aires, Córdoba, iban a competir allí …
Otra anécdota muy buena sobre el 6 RUEDAS que construyó y piloto mi padre fue:
En esa época el presidente del Automóvil Club Argentino, era el Dr. Don César Carman, y este se enteró de que : “en un Pueblo de Entre Ríos, se estaba armando un auto “copia” del Tyrrell …” Y entonces Carman averiguó, hasta ponerse en contacto con mi papá y le dijo : “que quería que ese monoplaza encabezara el desfile que se haría en al Autódromo de buenos Aires, con motivo de la presentación de Mundial de Fútbol Argentina 1978…” ; A lo que mi padre respondió: “que le agradecía mucho la invitación, pero que iban muy atrazados con el auto y que no llegaban para la fecha del evento…”
Y entonces contaba siempre mi papá riéndose, que Carman le dijo: “No sé cómo va a hacer Cardú, pero quiero a ese auto encabezando el desfile…” … Y bueno, fue tan convincente y directo con el mensaje, que mi padre llegó con el chasis, pero llegaron al Autódromo de Buenos Aires, sin haber podido poner el motor, y mucho menos arrancarlo. El motor era un Ika-Jeep 4 cilindros preparado en aquella época por Oreste Berta ‘padre’… Y allí, en el Autódromo, terminaron de colocar el motor y comenzaron a “empujar” el monoplaza y no había manera de que arranque… Y allí surge otra anécdota; Estaba, no recuerdo ahora si fue, Gastón Perkins (que es padrino de la Boda de mi padre y mi Madre) o el “Cachi” Scarazzini… Bueno, cuestión que estaban con una de las famosas LIEBRES, y enseguida le ataron una cuerda al monoplaza y lo empezaron a remolcar por la calle de boxes, “ida y vuelta”, “y nada…” , hasta que se dieron cuenta, que con las prisas de colocar el motor, habían dejado mal puesto o flojo el distribuidor, y esa era la falla… Lo pusieron en su sitio y arrancó…
Bueno amigos, perdonen por toda esta historia tan larga, pero lo traté de hacer lo más resumido posible y contar más o menos lo que me acuerdo, entre alguna lágrima que se me caía, principalmente porque mi querido padre ya no está entre nosotros físicamente, y porque yo estoy muy lejos de aquellos amigos … Y muchas cosas y anécdotas las recuerdos, gracias a que “por aquellas épocas” y todavía se sigue haciendo en las categorías provinciales, en los zonales, nos juntábamos todos los Viernes, o cualquier día, con las famosas PEÑAS DE AMIGOS, en los Talleres a comer asados antes de cada carrera, o un día fijo a la semana… Y allí surgían todo tipo de anécdotas nuevas o sino, se repetían siempre las mismas, porque la gente lo pedía: “CHEEE… CONTATE AQUELLA VEZ QUE PASÓ TAL COSA… O CUANDO FUIMOS A…”
Un abrazo a todos los amantes de cualquier disciplina del deporte motor, “A LOS FIERREROS”, Desde España, Nicolás Cardu. (Nico pa’ los amigos ja!)