Nota

Un 16 de marzo, como hoy, pero de…

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1910 – SE BATIO EL RECORD MUNDIAL DE VELOCIDAD EN TIERRA

En las playas de Daytona, Estados Unidos, con el promedio en dos pasadas, con un coche Benz, Barney Oldfield batía el Récord Mundial de Velocidad en tierra, al promediar 211,251 km/h, Superaba así ha Paul Hémery por casi 9 km/h, quien tenia el récord anterior, lo había logrado anteriormente también con un Benz.

 

1 record velocidad 1910

 

 

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1958  – JUAN GALVEZ GANABA LA “VUELTA DE SANTA FE” Y SE LLEVABA LA “COPA DE ORO”

Organizada por el Club Atlético Jorge Newbery de Venado Tuerto se disputaba la 10ma. VUELTA DE SANTA FE, disputada sobre dos etapas, la primera de 990 km. y la segunda de 865,1 km. para totalizar 1.855 km con 100 metros.
Juan Gálvez ganaba la prueba por cuarta vez y de esa forma se hacia acreedor de la “Copa de Oro” instituida por el organizador, la primer etapa corrida el sábado 15/3 la había ganado Carlos Menditeguy, seguido por Marcos Ciani, “Rolo” de Alzaga, Juan Galvez y quinto Roberto Galvez.
El domingo bien temprano se puso en marcha la 2da. y definitiva etapa, en esta etapa de poco mas de 860 km, se la adjudicaba Juan Galvez, “Rolo” de Alzaga era segundo, Raimundo Caparros era el tercero, Juan Piersanti y Roberto Galvez completaban los cinco primeros, en esta etapa abandonaba quien era lider de la carrera “Charly” Menditeguy, la clasificación Gral. Fue:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Juan Galvez – Ford 13h 4m 19s 4/10
2º Rodolfo De Alzaga – Ford a 21m 5s 8/10
3º Marcos Ciani – Chevrolet a 39m 11s
4º Roberto Galvez – Ford 54m 44s 1/10
5º Raimundo Caparros – Ford a 1h 5m 47s 8/10
6º Dante Trotta – Ford a 1h 9m 53s 7/10
7º Enrique Castagnola – Ford a 1h 23m 6s 6/10
8º Ernesto Petrini – Ford a 2h 30m 16s 2/10
9º Juan Piersanti – Ford a 3h 28m 53s 4/10
10º José Vaz De Castro – Ford 3h 41m 24s 6/10

Promedio del ganador fue de 141 km 916 metros por hora.

 

3 juan galvez

 

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1961 – DESDE PACHECO SALIA EL MOTOR V8-292 MD

Del Centro Ford de Pacheco sale el primer motor de la marca fabricado en el país, fue un V8 de 292 pulgadas cúbicas, denominado MD. Cuatro meses después se inauguró oficialmente el Centro Industrial Ford.
Aquel motor pasaba a equipar a la Ford F100 y así se lo bautizo el popularmente el F100, estas son las características técnicas del mismo:

Motor: Ford V8 292 MD
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 4.785
Número de Cilindros: 8
Diámetro x Carrera (mm): 95,2 x 83,8
Relación de Compresión: 7,0:1
Potencia (HP): 180 SAE
Régimen (r.p.m): 4.000
Par Motor (mKg): 37,3
Régimen (r.p.m): 2.000

 

2 motor ford argentino

 

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1979 – EL AUTO QUE COLIN CHAPMAN SOÑO QUE CAMBIARIA LA FORMULA UNO…

Brands Hatch fue el lugar elegido por Colin Chapman para presentar el Lotus 80,  el diseñador ingles reunió a la prensa especializada para mostrar, por primera vez, lo que el consideraba, seria el futuro de la formula uno.
Afirmaba:  “hará que el resto de los coches de la categoría se vean como viejos colectivos londinenses”.
En aquella presentación estuvo el argentino Carlos Alberto Reutemann
Pese al optimismo mostrado por Chapman, el Lotus 80 nunca fue competitivo y tuvo que adelantar la presentación de un nuevo modelo

 

4 colin chapman

 

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1980 – LA “1°  VUELTA DE LOS HORNOS” –  GANABAS EL COLORADO JUAN ALBERTO OCCHIONERO

Por primera vez se corría la Vuelta de “LOS HORNOS” en el semipermanente bautizado 19 de Noviembre.
Se disputaron dos series, la primera la ganaba el “Puma” Aventin con la Dodge, seguido por Mariano Calamante y Francisco Espinosa ambos con Chevrolet, la segunda serie era triunfo de los hermanos. Suarez también con Dodge, nuevamente dos Chevrolet lo escoltaban, el de Carlos Nani y Juan Occhionero.
La final pautada a 19 vueltas largaba con los Dodge de O.Aventín y los Suárez y el Chevrolet de Nani como los candidatos, fue así que en la primer vuelta las Dodge dominaban, con Carlos Nani sobre la Chevy de la Espumita Quilmeña y el “Colrado” Occhionero peleando palmo a palmo y demostrando, el de Necochea, que no había puesto todo en la serie. En la tercer vuelta pasa a la punta, mientras Nani y Aventin disputaban por la punta de la carrera, en la 6ta. vuelta Nani pasa a la punta, mientras Oscar Aventin abandonaba, en vuelta siguiente recupera la punta, para comenzar a alejarse, Nani se retrasaba y avanzaba el “Colo” Espinoza que terminaría a casi 25s de la punta, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1° Juan A. Occhionero – Chevrolet 1h 19m 17s9/10
2° Francisco Espinosa – Chevrolet a 24s 6/10
3° Mariano Calamante – Chevrolet a 48s 5/10
4° Miguel Atauri – Dodge a 1m 10s 7/10
5° “Hnos. Suárez” – Dodge a 1m 17s 9/10
6° Ricardo De Arzave – Torino a 1m 35s 7/10
7° “Tony” Aventín – Dodge a 2m 2s 8/10
8° Romel Viglianco – Chevrolet a 3m 9s
9° Carlos Sáiz – Ford a 1 Vta.
10° José Santagatti – Torino a 1 Vta.

El promedio del ganador fue de 195km 514 metros x hora.
El récord de vueltas para Juan Alberto Occhioner con 4m 6s 8/10 a 198km 379 metros x hora, logrado en Km/h

 

5 occhionero

 

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1986  – “JOSE” DI PALMA LOGRABA SU PRIMER TRIUNFO A NIVEL NACIONAL

José Luís Di Palma logra su primer triunfo en el automovilismo argentino y fue en la Formula Entrecor disputada en Mar del Plata con un Berta-Renault

 

 

6 jose di palma

 

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1997 – EL TOP RACE SE PRESENTO EN ROSARIO GANABAN MARTINEZ Y URRETAVIZCAYA

La creciente Top Race se presentaba en Rosario, los muchachos se dieron como en la guerra en la primer competencia, los grandes protagonistas fueron el “Guri”, Di Palma y Traverso, en la segunda con la grilla invertida “Tito” Urretavizcaya no dejo duda, esta son las clasificaciones

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif. (1er. Carrera)
1º Omar Martínez – Honda Prelude 21m 5s 193/000
2º Rubén L. Di Palma – Honda Prelude a 3s 67/000
3º Juan M. Traverso – Mercedes Benz C280 a 8s 425/000
4º Roberto Urretavizcaya – VW Golf a 9s 182/000
5º Ernesto Bessone – Nisan 300ZX a 9s 514/000
6º Miguel A. Guerra – Nisan 300ZX a 14s 592/000

El promedio del ganador fue de 123km 776 metros x hora.
El récord de vueltas para el “Guri” Martínez con 40s 922/000 a 127km 560 metros x hora.

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif. (2da. Carrera)
1º Roberto Urretavizcaya – VW Golf 21m 34s 947/000
2º Emilio Satriano – Mercedes Benz C280 a 829/000
3º Juan M. Traverso – Mercedes Benz C280 a 1s 339/000
4º Omar Martínez – Honda Prelude a 1s 353/000
5º Gabriel Raies – Clio Williams a 11s 352/000
6º Luis Miraldi – BMW 325i a 12s 436/000

El promedio del ganador fue de 120km 932 metros x hora.
El récord de vueltas para el Ernesto Bessone con 41s 950/000 a 124km 434 metros x hora.

 

7 top racer

 

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