Un 14 de julio, como hoy, pero de…

 

1951 – EL PRIMER TRIUNFO DE FERRARI EN LA MAXIMA… SE LO DIO JOSE FROILAN GONZALEZ

Se corría en Silverstone, el Gran Premio Ingles, pero como llegaba el “Cabezón” en Ferrari, en las Mil Millas se accidentó Dorino Serafín piloto oficial y para el Gran Premio de Francia don Enzo lo invitó a correr al Argentino, luego de su participación el mismo Ferrari lo confirmaba para Silverstone, ya como integraba el equipo oficial y Froilan no los defraudo, el equipo del Cabalino Rampante encaraba aquella temporada con el motor de 4.500 cc sin compresor. El argentino, venia de imponerse en las dos carreras de la Temporada Internacional Argentina disputadas en la Costanera Norte,
Los rivales eran los Alfa Romeo, que no perdían una prueba desde antes de la Segunda Guerra. Froilán hizo la pole, compartió la primera fila con Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari y Nino Farina, en la carrera en la primer vuelta sorprendio Bonetto al cumplir la misma como lider, pero el Arrecifeño tomo el liderando en la segunda hasta la novena que lo supera el Balcarceño Juan Manuel Fangio, pero el duelo estaba planteado, la carrera era entre argentinos y la Ferrari contra la Alfetta, en la 39na. vuelve González a la punta, Fangio no se entrega en la 48va, Fangio vuelve fugazmente a ser el líder, a partir de ahí, la punta es solo para José Froilan González, su amigo debe conformarse con seguirlo, de esta forma “Pepe” le daba el primer triunfo nada menos que a Ferrari en la categoría máxima, este fue el clasificador de aquella competencia

 

 

 

1956 – FANGIO GANABA EN SILVERSTONE

La formula uno corría en Silverstone, era triunfo de Juan Manuel Fangio, no gano… los mató, a los segundos (De Portago 70 Vtas. y meter Colins 30 Vtas.) les saco una vuelta y al tercero dos vueltas, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Chasis/Motor – Tiempo/Dif.
1º Juan Manuel FANGIO – Ferrari 2h 59m 47s
2º Alfonso De PORTAGO y Peter COLLINS – Ferrari a 1 Vta.
3 Jean BEHRA – Maserati a 2 Vtas.
4 Jack FAIRMAN – Connaught Alta a 3 Vtas.
5 Horace GOULD – Maserati a 4 Vtas.
6 Luigi VILLORESI – Maserati a 5 Vtas.

 

 

 

1968 – EN EL CABALEN EL TRUENO NARANJA LOGRABA SU PRIMER TRIUNFO EN MANOS DE CARLOS PAIRETTI

Como homenajeando a su coterráneo Froilan González (Ganador el mismo día pero 17 años antes le daba la primer victoria a Ferrari), Carlos Pairetti lograba hacer vencedor al Trueno Naranja y se encaminaba a lograr el titulo, gran espectáculo en el autodromo cordobés, se corrieron dos series, la primera la gano ganó Carlos Pairetti, seguido por Carlos Marincovich y tercero “El Maestro” Eduardo Copello que dio cátedra, largo desde el ultimo lugar y llego tercero, en el inicio el “Nene” Ternengo intento darle lucha al Arrecifeño, pero no tenia motor para discutirle la punta, fue Estefano el que lo intentaba y Marincovich expectante, mientras “El Maestro” pasaba autos que parecían estar parados, cuando se junto con Marincovich lograron superar a Estefano que llego cuarto, en la segunda fue un gran espectáculo, ahora Copello largaba adelante y el duelo en las primeras vueltas fue con Pairetti, mientras Marincovich lograba superar a la dupla de Estefano/Gradassi y sumaba protagonismo por la punta con el Chevytres de José Froilan González, cuando se juntaron la tribuna se puso de pie, vuelta a vuelta se superaban, el final estaba abierto, en el final fue duelo de arrecifeños, Carlos Marincovich lograba ganar la segunda serie, pero Carlos Pairetti sabedor que por suma de tiempos era el ganador de la carrera, tercero se tenia que conformar Eduardo Copello, tal ves el que hizo el gran gasto del fin de semana.
Este fue el clasificador por suma de tiempo

 

 

 

1973 – GRAN PREMIO HISTÓRICO DE SILVERSTONE DE 1973 GANO POR 1ra. VEZ EL MALOGRADO PETER REVSON – EL “LOLE” LOGRABA SUMAR UN PUNTITO…

En Silverstone se corría el 26to. gran premio de Gran Bretaña, debutaban tres pilotos que se destacarían en la categoría máxima, James Hunt (que se quedaria con el record de vueltas), John Watson y Jochen Mass, ganaba por primera vez Peter Revson el heredero de la cadena de cosméticos Revlon, que tiempo después perdería la vida en un accidente automovilístico al igual que su hermano, la clasificación se la quedaba Ronnie Peterson con el Lotus, seguido por los McLaren de Denny Hulme y Peter Revson, en carrera, la punta en el inicio fue para el sueco Peterson, mala partida para Revson que caia a la 6ta. Posición, pero el andar del norteamericano fue arrollador y fue superando adversarios hasta ponerse a las espaldas del sueco en la vuelta 36ta. dos vueltas mas tarde pasaba a la punta para no abandonarla más, este fue el clasificador:

 

 

 

1974 – FINAL PARA LA VUELTA DEL CHACO PARA EL TN –

Llegaba a su fin la 4ª edición de la Vuelta del Chaco de Turismo Nacional corrían las tres clases B, C y D, en la menor ganaba con un Fiat 128 IAVA Luis Macri, en la clase C el triunfo era para Ricardo Zunino con una coupe Fiat 125 y en la categoría mayor a bordo de un Torino lograba vencer Mario Longhi.

 

 

 

1985 – LA TRAGEDIA VISTIÓ DE LUTO LA VUELTA DE SAN MIGUEL DEL MONTE – LA CARRERA FUE SUSPENDIDA… HABIAN PERDIDO LA VIDA JORGE COSMA Y SU ACOMPAÑANTE ROBERTO BRIZUELA

Mañana fría en San Miguel del Monte, el TC se presentaba para cumplir con la 8va. Fecha del calendario, la primera serie se llevo con normalidad, la ganaba Eduardo A. Marcos, cuando se estaba desarrollando la segunda serie apareció la tragedia, primero fue Gustavo Brescia quien al pisar un reguero de aceite su auto salió despistado con posterior vuelco, pero la suerte estuvo de su lado, piloto y acompañante resultaron ilesos, pero cuando todavía nadie salía del asombro apareció el Chevrolet de Lynch, por la banquina despistado, el piloto al ver el reguero de aceite intento ir por la banquina pero el auto se despisto, también resultaron ilesos, con algunos golpes, se bajaron presurosos intentando avisar a los que venían detrás, pero no hubo tiempo, la Dodge descontrolada de Cosmas avanzaba rumbo a una alcantarilla, contra ella se pegaron y apareció el fuego que muy pronto consumió el auto, primero se dijo que exploto el tanque de nafta, pero no fue así, aparentemente la bomba de combustible siguió funcionando y fue la que rego de nafta el habitáculo para comenzar con la tragedia y el siniestro, una vez más el TC pagaba un duro precio a la pasión del automovilismo.

 

 

 

1991 – EN PIGÜE GANABAN RICARDO JOSEPH – PABLO PEON Y GERARDO DEL CAMPO

El Automoto Club Pigüe organizaba un festival automovilístico con cuatro categorías, estaba la Formula Dos y las Clases 2, 3 y 4 del TN, en las categoría de monopostos fue la que brindo el espectáculo más pobre, con pocos autos y solo disputada en los primeros giros, la carrera la gano Augusto Fonte, seguido de Gabriel Massei y Rolando Gorrini tos con Berta/VW, despues llego el turno de la clase 2, se esperaba mucho del local, Mario Gayraud pero el tornillo de la selectora de caja lo mando a boxes quitandole la posibilidad de ser protagonista, como si el destino quisiera restarle al espectaculo muy pronto visitaron boxes Rene Zanatta (logro la «Pole») y el «Tabo» que venia luchando por la punta, cuando rompió la homocinética, heredo la punta «Riky» Joseph para ya no abandonarla.
Llego el turno de la clase 3 Pablo Peon rompía una mala racha y lograba subir a lo mas alto del podio, los R18 en su gran mayoria daban una vez más un muy buen espectaculo, llegaba la Clase 4 (Formula Sierra) y Gerardo Del Campo lograba el triunfo tambien dando un buen espectaculo en un circuito corto de casi 2300 metros, donde el publico no tuvo tiempo de distraerse, en pista pasaba de todo, estos fueron los clasificadores:

 

 

1991 – LA 1RA. VEZ QUE SENNA SE SUBIO A UN WILLIAMS NO FUE EN 1994…

En el Gran Premio de Silverstone de 1991, el duelo era Nigel Mansell – Ayrton Senna, la clasificación se la quedo el de Gran Bretaña, por escaso margen, en la carrera Senna fue segundo de Mansell desde el mismo inicio, pero en la ultima vuelta el Mc Laren dijo vasta por falta de combustible, en la vuelta de honor Mansell cargo a Senna en su Williams y así el Brasileño se subió por 1ra. vez a un auto que años después (1994) lo llevaría a la muerte, este fue el clasificador:

 

 

 

1996 – ASI ILUSTRABA REVISTA CORSA EL GRAN PREMIO SILVERSTONE

La carrera la ganaba Jacques Villeneuve con el Williams Renault

 

 

 

 

2007 – SE IBA A LA ETERNIDAD MARCOS CIANI

Marcos Ciani, falleció a los 84 años, en 2007, en su casa de Venado Tuerto, en la provincia de Santa Fe, fue un destacadísimo piloto de TC.
Había nacido un 3 de abril de 1923 en la localidad de Rufino provincia de Santa Fe. Aunque fue inscrito su nacimiento el 10 de abril, a los 13 años se radicó en Venado Tuerto, con la pasión por el automovilismo como premisa esencial de su vida, de muy joven lo atrapo el TC, su primera victoria llegaba en la primera edición de la Vuelta de Olavaria, un 9 de abril de 1950, el TC fue la única categoría en que participó a lo largo de su carrera deportiva, lograba 17 triunfos 13 fueron con Chevrolet en una época difícil para la marca cuando predominaba el Ford con rivales como los hermanos Gálvez y los “Gringos” de Olavaria los “Hnos. Emiliozzi” y 4 victorias con Dodge. Su triunfo más resonante fue el del Gran Premio de 1957.
En su provincia se lo homenajeo, sobre un tramo de la Ruta Nacional Nº 8, en zona urbanizada, lleva su nombre como un merecido reconocimiento de la comunidad venadenses a este gran protagonista del deporte motor que con su humildad, compañerismo, enalteció a esta ciudad que hasta el día de hoy lo lleva en su memoria.