Un 11 de abril, como hoy, pero de…

1906 – EN ARGENTINA SE EMITE LA PRIMERA LICENCIA DE CONDUCIR

Se comienza a otorgar el registro para conducir, fue en la ciudad de Buenos Aires.
El primero lo obtuvo Dalmiro Varela Castex, con el Nº 1, los siguientes registros se otorgaron a Dr. Francisco A. Cobos, José Rubí, Aurelio Valentini, Eduardo E. García, Manuel Miraz y Arístides P. Baudelá.
Las mujeres recién tuvieron la posibilidad de tramitarlos a partir de 1912 y la primer mujer en recibirlo fue Violeta Gath quien obtuvo el Nº 1, mientras que el segundo correspondió a Ofelia Gath, ambas hijas del fundador de Gath & Chaves. Luegos las siguieron Teresa Farga, Elvira Jones, Raquel Aldao, Malena Madero de Tornquist, Susana Olivier de Panelo y Haydeé Campos Urquiza, hija de Luis María Campos y nieta de Justo José de Urquiza.

1948 – OSCAR GALVEZ TRIUNFABA EN LA “2º EDICION PREMIO MAR y SIERRAS”
DEBUTABA EN EL AUTOMOVILISMO EDUARDO JOSE COPELLO

Con la organización conjunta del Automóvil Club Argentino y el Mar del Plata Automóvil Club, se organizaba la “2º Edición Premio Mar y Sierras, Copa Challenger” de 1.045 kms. de recorrido, en la grilla de partida se presentaba un joven debutante, con el Nº 51 pintado en sus laterales, sobre un Ford, Eduardo José Copello que partió a las 6h 53m 20s mientras el primero en hacerlo fue Oscar Gálvez a las 6h 45m, el “Maestro Copello tuvo que abandonar después de su paso por Benito Juárez, hasta ese momento empleaba 4h 34m 51s su paso por la localidad mencionada.
La competencia fue ganada por Oscar Gálvez y este fue el clasificador:

1954 – LA 6ta. VUELTA DE SANTA FE PARA JUAN GALVEZ

La “VI Vuelta de Santa Fe”, se corrió en 2 etapas, organizada por el Club Atlético Jorge Newbery de Venado Tuerto. La primera de 927 km y la segunda de 754 km, para totalizar 1.681 kilómetros, ambas etapas ganadas por Juan Gálvez, en la primera el gran protagonista era Carlos Menditeguy, pero mal informado (llego a tener más de 5 minutos de diferencia) siguió a un ritmo atronado y un vuelco lo imposibilito de ver la bandera a cuadros, Oscar Gálvez que finalizo 2do. La primer etapa del día anterior, al igual que los Emiliozzi sufrieron inconvenientes mecánicos que los hicieron desertar de la competencia, Marcos Ciani un gran protagonista siempre de esta competencia no fue de la partida en la segunda etapa, con un motor herido de muerte, solo nueve participantes lograron cruzar la meta final de los cincuenta y dos que la iniciaron. Este fue el clasificador:

1965 – BAJO LA LLUVIA DI PALMA Y CUPEIRO DIERON CATEDRA… – GANO DI PALMA

El TC corría en la “Catedral”: el autódromo de Bs. As.
El domingo amaneció muy nublado y con amenaza de lluvia que se hizo presente al momento de la carrera, se corrieron tres series, la primera fue para Jorge Cupeiro que también se había quedado con la clasificación, lo seguían Pablo Fachini y Hugo Gimeno, cuarto aparecía Rubén L. Di Palma, en la segunda ganaba Carmelo Galbato, 2do. ElpidioTortone y 3ro. Ricardo Domínguez, la 3ra. Serie era para Vicente Formisano, lo secundaban Remo Camalero y Marcial Feijoo y llegaba la final, cuando un verdadero vendaval se desato sobre el autodromo capitalino, hay apareció el arrojo y la muñeca de Rubén L. Di Palma y el manejo fino de Jorge Cupeiro, rápido Di Palma se puso a la cola del Chevitu y comenzó un duelo de manejo y habilidad conductivo hasta que un tapón fue bien aprovechado por Di Palma para superar a Cupeiro y dejárselo para complicarlo un poco y hacer la diferencia para llevarse una competencia que fue el titular de casi todos los diarios del Lunes, este fue el clasificador:

1970 – EN EL CABALEN GANABA OMAR MURA CUVERTINO EN LA MECÁNICA ARGENTINA FORMULA UNO

La Mecánica Argentina Formula Uno se presentaba en el Cabalen de Alta Gracia, Córdoba, la clasificación la ganaba Juan Carlos Salatino con el Trueno/Chevrolet, seguido por Cuvertino y Víctor H. Pla. La final comenzó con Omar Cuvertino en punta, que sorprendió a Juan C. Salatino, en la tercer vuelta Salatino logra superarlo para hacerse de la punta, pero en la vta. séptima es Víctor H. Plá que lo supera y comienza un duelo hasta la vuelta decimo primera vuelve a la punta ante el abandono del de Las Rosas, en la decimocuarta el que debe abandonar es Salatino para dejarle la punta a Cuvertino para cumplimentar las 20 vueltas pactadas, este fue el clasificador:

1982 – JOHNNY DE BENEDICTIS ERA PROFETA EN SU TIERRA

Se corría en los pagos de los De Benedictis y los Occhionero, era una nueva Vuelta de Necochea, en el semipermanente «Benedico Campos» de poco mas de 6300 metros.
51 pilotos fueron de la partida para disputar tres series, la primera fue para Jorge Martínez Boero con el Ford del Quilmes AC, seguido por el local Juan De Benedictis y el de Olavarria Eduardo Martínez ambos con Dodge, la segunda era para el Torino de Ricardo de Arzave, segundo el otro local el «Colorado» Juan Occhionero con el Chevrolet y tercero Osvaldo Sasso con el Ford, llegaba la tercera serie, triunfo del «Obispo» Emilio Satriano, seguido por Carlos Nani, ambos con la marca del moño, tercero llegaba Oscar Castellano en su segundo año en la competencia.
La final: comenzaba con el «Colorado» Occhionero en punta seguido por el Emilio Satriano, luego el gran candidato antes de la final, el «Gaucho» de Bolívar, detrás «Jhonny» de Necochea y Oscar Castellano, la carrera fue dominada por Juan Occhionero durante los doce primeras vueltas hasta que la Chevy empezó con una falla hasta su abandono final, heredo la punta otro Chevrolet el del «Obispo» Satriano pero cuatro Vtas. después debe ingresar a boxes con un neumático roto, ahora el nuevo líder es Juan «Johnny» De Benedictis, que supera por poco margen al auto Nº 100 de Jorge Martínez Boero, pero el «Gaucho» se pasa en una curva y le da una ventaja tranquilizadora al local, hereda la segunda posición el de Olavarría Eduardo Martínez hasta el banderazo final, este fue el clasificador: