Porsche 911T de 1971
En 1971, la serie D sustituye la serie C. El nueva serie venía con el piso galvanizado y y recubierto en PVC para aumentar la resistencia a la corrosión.
En 1970 se introdujo la serie C 911. Todos los motores tuvieron un mayor diámetro de 4 mm que aumentó el desplazamiento de 2165cc. Se han hecho algunos otros cambios en el motor, y debido al aumento de potencia se incrementó el diámetro de embrague 10 mm. El nuevo motor tenía sólo pequeñas diferencias entre las especificaciones europeas y estadounidenses. La «T» tiene ahora 125 CV, la ‘E’ 155 y el ‘S’ 180 CV.
Para aligerar el coche de la serie C modelos E y S traían un motor con tapa de cilindros y partes del paragolpes de aluminio.
En 1970 se desarrolló una versión ligera especial de la ‘S’. Este auto pesaba solo 838 kg y fue despojado de todas las características innecesarias. Butacas «Luz-weigth» sustituyen los asientos normales. Incluso las manijas de las puertas fueron reemplazadas por cuerdas interiores.
El auto estaba diseñado para las pistas pero la mayoría fueron entregados, con la opción M470, permitiendo un uso mas confortable para ruta
El 2.2 911 podría ser reconocido por el sello 2.2 en la forma del motor bóxer en la ventana trasera. El modelo 1971 también tenía una calco adicional mostrando victorias de carreras de Porsche.
Fotos: Juan Longo.
