MERCEDES BENZ 200, 230S y 200D W110 1965 A 1968
Segunda generación del W110
La segunda serie de autos de 4 cilindros duró sólo unos pocos años.
La producción de los nuevos modelos 200, 230 y 200D se inició en julio de 1965, en la planta de Sindelfingen. El 200 y 200D sustituyeron los modelos 190Dc 190c respectivamente.
Las actualizadas actualizaciones: presentaban luces indicadoras más grandes debajo de sus faros delanteros simples y redondos, así como salidas de ventilación cromado en sus pilares C, luces traseras ampliadas y molduras cromadas. Comparando el 230 con el 230 S restilizado, el primero presentaba paragolpes delanteros y traseros de una pieza y un capót más corto. Otra significativa modificación fue la incorporación de respaldo de las butacas delanteras reclinables con bolsillos de mapas en las puertas delanteras igual que un nuevo modelos de manijas interiores
El motor en el 200 tenía 1988cc con carburadores dobles (el 190c tenía un solo carburador). El 200D motor diesel era esencialmente idéntico a la de la 190Dc (que en realidad era una unidad de 1988 cc a pesar de que el vehículo sea etiquetado como un ‘190’), mejorado mediante el uso de un 4 en vez de 3 bancadas (donde apoya el cigueñal).
En su interior manijas adicionales en las puertas traseras y un apoyabrazos trasero central, similar a los del modelo W111 desde el primer día.
Las mejoras mecánicas: incluyeron frenos de disco delanteros / tambores traseros estándar, y opcionalmente reemplazar el cambio manual de cuatro velocidades con desplazamiento de columna estándar por una caja de cambios automática de cuatro velocidades.
Entre otros opcionales: techo corredizo, tapizados de vinilo MB-Tex o tapicería de cuero genuino y pintura de dos tonos.
El motor más grande, seis cilindros en línea. El nombre 230 deriva su de su desplazamiento cercano a 2,3 litros (2281cc), y este motor, conocido internamente como el M180, usaba un cigüeñal de cuatro bancadas, carburadores gemelos Solex 38 PDSJ entregando 118 HP.
La suspensión: independiente en las cuatro ruedas, espirales y amortiguadores de gas y una barra estabilizadora delantera.
Las ruedas traseras combinan ejes articulados de pivote bajo de articulación simple con un resorte compensador horizontal, espirales helicoidales y amortiguadores de gas.
El sedán 230 fue construido desde 1965 hasta principios de 1968,
Se fabricaron del 230 : 40.258 unidades, en tanto 973. 000 sedanes fintail durante los nueve años de la serie.
Estos tres modelos de la serie W110 culminarían su producción en enero de 1968
Mercedes-Benz fue uno de los últimos fabricantes de automóviles que ofreció modelos con aletas de cola, hasta 1968.
