¿Los Sabías?

Cuando se invento la llave de encendido?

En 1949, Chrysler se convirtió en la primer fabrica en ofrecer una combinación de llave de encendido e interruptor de arranque. Anteriormente, el motor de arranque fue operado por un botón separado el tablero o por un botón en el piso encima del pedal del acelerador.
Ubicado en el piso, al lado de la pedalera: era un proceso complicado: el pie izquierdo accionando el freno, el talón del pie derecho accionando el acelerador y con la punta del pie derecho, a la vez, accionando el botón de arranque. Tomando el cuidado de no presionar demasiado…..
En el tablero, se ponía en contacto por medio de una llave y presionando el botón de arranque.

Quien invento la luz de giro

Una breve historia de las señales de giro. . .
Cinturones seguridad inerciales, bolsas de aire (air bags), encendido electrónico y comandado por una computadora a bordo, inyección de combustible, frenos antibloqueo, etc. han logrado mejoras muy importantes en la seguridad para los pasajeros.
Sin embargo, la señal de giro parece haberse atascado en algo así como un túnel del tiempo. A pesar de ser una esencial señal para la conducción, dicho el aviso de giro se ha mantenido casi sin mejoras desde hace más de seis décadas.

El primero que instalo la luz de giro

La aplicación de una primera señal de giro intermitente fue utilizada en el año 1938 en un Buick. La publicidad de Buick era: el «flash-Way señal direccional «.
En 1940, Buick fija la palanca a la columna de dirección. Este método mecánico era muy complejo y sensible en esa época,
Fue realmente una solución ingeniosa y ha funcionado lo suficientemente bien como para «salir del paso» durante muchos años.
Pero en ese tiempo ha tenido problemas persistentes y defectos, como por ejemplo:

Mecanismo Costoso: El conjunto de auto-cancel tiene un alto costo, el mecanismo requiería mucha mano de obra para ser ensamblado, con muchas piezas delicadas y frágiles de montar. También ocupaba mucho espacio dentro de la columna de dirección.

Si por descuido quedaba puesta: Todos lo hemos visto. Todos lo hemos hecho.
Un auto que en la calle o la ruta va delante nuestro con una señal errónea, nos complica por no saber si finalmente realizará la maniobra anunciada.

Apagado por sistema de tiempo: Fracaso. Probaron que se apagara despues de cierta cantidad de tiempo pero el sistema no funcionó, resulto que el conductor, en la creencia que estaba puesta no la volvía a poner y eso provoco significantes accidentes.

Ruido: El implacable «tic tac» ruido que produce es para recordarnos que este es un sistema imperfecto y es probable que necesitan nuestra atención.
Para el conductor está siempre presente en el subconsciente y no es más que una distracción. El ruido está ahí para ayudar, pero no es probable que sea audible si el equipo de música está activo o las ventanas estén abiertas.

Durabilidad y Confiabilidad: El mecanismo sensible también tiene que ser robusto diseñado para soportar el uso constante. Hay numerosas piezas delicadas, lubricados en este mecanismo y en el largo plazo el conjunto se desgasta o rompe, dependiendo de la severidad de uso. Los dispositivos con módulos intermitentes son propensos a fallar en algún momento.

Se trataba de cuestiones problemáticas en 1940, y siguen siendo temas de hoy. La triste verdad es que la mejor tecnología que tenemos para ofrecer al público exigente conducción es más de 67 años de edad.