Nota

Kollins Le Grande Roadster de 1958

Mike Kollins era un ingeniero técnico y piloto de pruebas de Packard y luego de Chrysler durante la década de 1950.

Fue un proyecto que le consumiría ocho años desde el principio al fin.

Inició su proyecto en 1951, cuando compró un Duesenberg Modelo J. de 1930.
El auto tenía una carrocería, tipo  coupé Judkins que no estaba en las mejores condiciones. Pero e
so le era irrelevante, ya que Kollins, lo que quería del auto era su instrumental, la transmisión secundaria, y algunos otros componentes. 

 

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El chasis especial fue construido por AO Smith y basado en el diseño de Packard Súper Convertible de 1950.

 

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La suspensión delantera y trasera era de Packard y utilizó frenos con servos Bendix en las cuatro ruedas. Debajo del extremadamente largo capot montó el motor del J.
Previamente  desarmado y mejorado de 7.128cc.
La relación de compresión se aumentó a 7,5:1 y equipado con válvulas más grandes:
Le fabricaron un múltiple especial y colocó un carburador de 4 bocas.
El resultado?:  logró llevar a la potencia a 400 HP.
La caja de velocidades fue una manual Warner de tres velocidades. Todo ese poder transmitido a las ruedas traseras.

 

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La trompa es “eterna” con una protuberancia en el capot para dar cabida al 8 cilindros en linea. La cubierta del radiador es puro Duesenberg y su rejilla de “cartón de huevo” le da cierto sabor italiano.

Las llantas son del Packard Caribe, cromadas y molduras de los guardabarros que refuerzan su influencia estadounidense.

 

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Unos amigos de Kollins de la Chrysler diseñaron el marco superior de la capota, que muchos consideran como una maravilla de ingeniería.

 

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En 2008, este coche fue llevado a la 2da Edición Vintage Motor Cars de Hershey presentados por las subastas de RM en la que se vendió por 118.250 dólares.
Queremos aclarar que el precio de venta se estimaba en 250.000 dólares pero ese año, el 2008 fue un pésimo año en la economia mundial y los precios sufrieron una importante rebaja.

 

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