ACTSH: Asociacion Corredores Turismo Standard Histórico

REGLAMENTO 2013:

CATEGORÍAS  DE REGULARIDAD /ENDURANCE  :

CATEGORÍA “A” : AUTOS  HASTA 1100 C.C. :
PREMIACIÓN PARA PILOTO Y COPILOTO :  HASTA EL 50% DE LOS PARTICIPANTES (MAX.  5° PUESTO)

CATEGORIA “B” : AUTOS DE MAS DE 1100 C.C.:
PREMIACIÓN PARA PILOTO Y COPILOTO :HASTA EL 50% DE LOS PARTICIPANTES (MAX 5° PUESTO)

CLASES  ( POR CILINDRADA) PARA SUPERPRIME /HABILIDAD CONDUCTIVA/ VUELTAS LIBRES :  

PREMIACION : AL  1°  DE CADA CLASE  Y SOLO AL PILOTO
     CLASE “A” : AUTOS  HASTA 750 C.C.
   CLASE “C” : AUTOS  HASTA 1100 C.C.
     CLASE “E” : AUTOS  HASTA 1500C.C.
CLASE “F” : AUTOS HASTA 2000 C.C.
       CLASE  “G”: AUTOS  DE MAS DE 2000 C..C.
CLASE INTERÉS ESPECIAL :
AUTOS NO ENCUADRADOS EN LISTADO DE AUTOS HOMOLOGADOS
TURISMO  STANDARD  HISTORICO  CON  HISTORIA EN EL AUTOMOVILISMO PRE  Y POST PERIODO 1957 /1967 Y CON MAS  DE 22 AÑOS DE ANTIGUEDAD

PARA CLASIFICAR : SE DEBERÁ  COMPLETAR COMO MÍNIMO  EL 80% DEL TOTAL DEL RECORRIDO /VUELTAS  Y TRASPASAR  LA BANDERA A CUADROS ,FINAL DE LA COMPETENCIA

FORMULA /CALCULO DE PENALIZACION :

SUMATORIA DE  1 PUNTO POR DÉCIMA DE SEGUNDO DE DIFERENCIA  ENTRE  EL TIEMPO DE GIRO IDEAL DECLARADO Y EL TIEMPO EFECTIVAMENTE REGISTRADO EN CADA UNA DE LAS VUELTAS REGULADAS.

LUEGO: PROMEDIO DE ERROR POR VUELTA INDIVIDUAL PONDERADO POR LA CANTIDAD DE VUELTAS DEL AUTO(-DE ESA CATEGORIA  DE REGULARIDAD-) QUE MAS  VUELTAS DIO

A ESE  RESULTADO SE SUMAN LAS “PENALIZACIONES” :
1º :  1 PUNTO POR SEGUNDO DE DIFERENCIA  EN EL TIEMPO DE CADA UNA DE LAS  V.L. ( PARA UNA MISMA CLASE) COMPARADO CON EL MEJOR TIEMPO OBTENIDO POR EL MAS RÁPIDO DE ESA CLASE DE CILINDRADA . DICHA PENALIZACIÓN  TENDRÁ  UN LIMITE  MÁXIMO DE + 20 % DEL MEJOR TIEMPO REGISTRADO EN  CADA VUELTA LIBRE  PARA CADA CLASE  DE CILINDRADA.
2º : PENALIZACIONES POR CIRCULAR A MENOS DE 60 KM/H ENTRE  PANCARTAS AMARIILA/ROJA   (“RADAR”)
3°: PENALIZACIONES POR BAJAR TIEMPO MINIMO DE GIRO PERMITIDO EN VUELTA REGULADA

A FIN DE  INCENTIVAR LA ALTERNANCIA  EN LOS PUESTOS DE CLASIFICACIÓN SE INSTAURA LA MODALIDAD DE “LASTRE” :

LOS PRIMEROS  3 PUESTOS DE LA CLASIFCACION DE CADA COMPETENCIA CARGARAN  UN “LASTRE ” QUE DEBERÁN DESCARGAR EN LA PRÓXIMA COMPETENCIA EN LA QUE PARTICIPEN , DE ACUERDO A LA SIGUIENTE TABLA:
1ER. PUESTO : CARGA 30% DE LASTRE ( PUNTUACION ) SOBRE EL RESULTADO QUE OBTENGA EN LA PROXIMA COMPETENCIA EN LA QUE PARTICIPE

2DO. PUESTO:   CARGA 20% DE LASTRE ( PUNTUACION ) SOBRE EL RESULTADO QUE OBTENGA EN LA PROXIMA COMPETENCIA EN LA QUE PARTICIPE

3ER. PUESTO:  CARGA 10 % DE LASTRE ( PUNTUACION ) SOBRE EL RESULTADO QUE OBTENGA EN LA PROXIMA COMPETENCIA EN LA QUE PARTICIPE                                                    

DICHO LASTRE  NO TENDRÁ CARÁCTER ACUMULATIVO , SIENDO APLICABLE SOLO A LA SIGUIENTE COMPETENCIA EFECTIVAMENTE CORRIDA POR EL PILOTO,COPILOTO O AMBOS , INDEPENDIENTEMENTE DE LA ALTERNANCIA DE FUNCIONES DE LA DUPLA

LA CATEGORÍA  ESTABLECE LA  CONSTITUCIÓN DE UNA  DUPLA  ( PILOTO Y COPILOTO)   PARA PODER PARTICIPAR TANTO PARA LAS COMPETENCIAS DE AUTÓDROMO  COMO PARA LAS DE RUTA . 

SOLO PARA LAS COMPETENCIAS DE AUTODORMO : SE PERMITE  CORRER SIN COPILOTO.  . EL PILOTO QUE ASI LO DECIIDA  SUFRIRA UN RECARGO DEL 5% EN LOS TIEMPOS QUE REGISTRE  DE CADA UNA DE LAS VUELTAS LIBRES , A FIN DE COMPENSAR LA EVIDENTE VENTAJA DEPORTIVA  QUE IMPLICA  CORRER SIN COPILOTO( 70/80 KG. MENOS)
  

EN CASO DE LLUVIA: 

SI EL COMIENZO DE LA COMPETENCIA SE PRODUCE  BAJO LLUVIA, SE INCREMENTARAN LOS TIEMPOS DE GIRO ELEGIDOS EN + 30 SEGUNDOS.
SI DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRUEBA COMENZARA A LLOVER : SERA  EXHIBIDO EL CARTEL ” LLUVIA” O EL QUE SE DESIGNE  Y SEA MOSTRADO EN LA REUNIÓN DE PILOTOS /COPILOTOS  PREVIA A CADA COMPETENCIA . ESTE CARTEL INDICA QUE A PARTIR DE ESA VUELTA  SE INCREMENTARAN LOS TIEMPOS DE GIRO ELEGIDO EN +30 SEGUNDOS .  ESTA INDICACION ES VALIDA  SI Y SOLO SI  LA MISMA ES EXHIBIDA EN LA CASETA DE BANDERILLERO UBICADA EN  LA LINEA DE SENTENCIA.  .  DICHA INDICACION REGIRA  PARA EL RESTO DE LA COMPETENCIA.    QUEDA   A CRITERIO DE LA DIRECCION DE LA PRUEBA  LA POSIBILIDAD O NO DE INDICAR VUELTAS LIBRES  UNA VEZ DADA LA INDICACION DE + 30 SEG.  ( LO QUE SERA  DE ACUERDO  A LAS CONDICIONES CLIMATICAS Y ESTADO DE LA PISTA)  

CONSIDERACIONES REGLAMENTARIAS: 
EL REGLAMENTO TÉCNICO DEPORTIVO QUE RIGE  NUESTRA CATEGORÍA  SE MANTIENE  EN SU ESPÍRITU Y ESENCIA. 
MOTOR  : DEBERÁ CORRESPONDER AL MODELO DEL AUTO. (INTERIOR DE MOTOR  : LIBRE-) 
CARBURADOR: DEBERA CORRESPONDER  AL MODELO DEL AUTO . +/- 2 MM.   (  INTERIOR LIBRE)
SISTEMA DE ADMISION : DEBERA CORRESPONDER AL MODELO DEL AUTO 
SISTEMA DE ENCENDIDO : SE PERMITE  REEMPLAZAR POR ENCENDIDO ELECTRONICO
 DIAMETRO DE LLANTAS : DEBERÁ CORRESPONDER AL DEL MODELO DEL AUTO . CUBIERTAS DE TIPO COMERCIAL ( PROHIBIDO SLICK) 
 SUSPENSIONES  : EL TIPO DE SUSPENSION Y SUS  ANCLAJES  DEBERAN  CORRESPONDER AL MODELO DEL AUTO . ALTURA  Y “DUREZA” LIBRE. 
MULTIPLE DE ESCAPE : LIBRE
 CAJA DE CAMBIOS  Y DIFERENCIAL : DEBERAN CORRESPONDER AL MODELO Y/O A LA MARCA  ( HASTA EL AÑO 1985) . PERMITIDO AUTOBLOCANTES

MEDIDAS DE SEGURIDAD OBLIGATORIAS : 
JAULA  O “MEDIA JAULA”CONFECCIONADA CON CAÑO DE AL MENOS  38 MM. DE DIAMETRO  Y 2.5 MM. DE ESPESOR DE PARED.TIPO DE CAÑO : SIN COSTURA O “DE COSTURA  BORRADA ”  CORRECTAMENTE FIJADA AL PISO DEL AUTO . SE PERMITE  ( Y SE SUGIERE)   LA INSTALACION DE CAÑOS DE REFUERZO, PROTECCION LATERAL LUMBAR  ,CRUZADOS EN “X” EN TECHO Y EN EL SECTOR TRASERO DE LA MISMA .
 CINTURONES  “ARNES” DE  4 PUNTOS  (MINIMO ) DE ANCLAJE  CORRECTAMENTE INSTALADOS Y FIJADOS.
 (SE SUGIERE CAMBIAR LOS ASIENTOS  ORIGINALES  DEL AUTO POR  LAS BUTACAS DE TIPO COMPETICION)
CORTE DE CORRIENTE EXTERNO E INTERNO DEBIDAMENTE SEÑALIZADOS. 
MATAFUEGOS  : CON CARGA  VIGENTE , CONVENIENTEMENTE FIJADO Y AL ALCANCE DEL PILOTO Y/O COPILOTO .
3a. LUZ DE STOP 
LUZ DE LLUVIA : (COLOR AMBAR ) . 
SOLO PARA COMPETENCIAS DE AUTODROMO : SE PERMITE RETIRAR PARAGOLPES
SE PERMITE REEMPLAZAR CRISTALES LATERALES  Y LUNETA POR SIMILAR  CONFECCIONADO EN POLICARBONATO ( PROHIBIDO  ACRILICO)