Champion CH-2 1950
Terminada la 2º Guerra Mundial el ingeniero Hermann Holbein que había trabajado en la BMW recupero su BMW 327 en un viejo galpón donde lo dejo guardado y lo cambió por un camion Opel Blitz con el cual se dedico al comercio de chatarra y fletes.
Con partes encontradas de autos, diseño y construyo un prototipo con la idea de vender los derechos.
Un encuentro casual con un viejo amigo, tambien ingeniero de la ZF le abrió las puertas y así en 1949 Holbein consiguio la licencia de dicha empresa. Vendio parte de su capital y con ese dinero fabrico 3 autos, a los que llamó Champion. Meier colaboró con el diseño.
El prototipo, incialmente utilizaba una caja de cambios de una cortadora de cesped Irus.
La carrocería, diseñada originalmente en aluminio resultaba muy cara, entonces, sobre un molde de arcilla endurecida, con el modelo deseado, copiaron con chapa de hierro para el casco y utilizaron guardabarros de motocicletas. Recordemos que Alemania en esos años estaba destruida y no habia apoyo ni tecnológico ni materias primas disponibles.
Se utilizaron llantas de rayos compradas a una fabrica de motos económicas.
Y el motor, un Triumph de 198 cc., abastecido por un tanque de nafta cilíndrico
Se llamaba Campeón CH-1, e hizo su debut en la feria Reutlingen en abril de 1949.
Los pedidos no tardaron en llegar, pero el vehículo no estaba preparado para su fabricación en serie.
Tenían que encontrar las empresas que podrían suministrar las partes.
La Compañía Hörz en Ulm, fabricantes de relojes de gran tamaño, para torres, se haría cargo de la fabricación de la suspension..
Un nuevo eje ZF se incorporó en los dos actualizados prototipos que se llamaron CH-2 y se le colocó, a estos, un motor, también Triumph pero de 248 cc.
Se sumaron la Bosch de Stuttgart, la Continental en Hannover con sus los neumáticos, la Schleicher en Munich y Hella Lippstadt con los faros.
El ex constructor de aviones Bobel tenía una prensa lo suficientemente importante con la cual fabricaría la carrocería
La Producción del CH-2 se puso en marcha.
Los primeros autos tuvieron serios problemas, hasta un punto que Holbein decidió frenar la producción hasta tanto solucionarlos
En 1950 el CH-2 se convirtió en el CH-250, con un nuevo motor de doble pistón, un parabrisas compartido, paragolpes y ruedas más pequeñas.
Este modelo daría lugar a la Champion 400 coupe y eventualmente al Maico 500 sedán.
Se conocen solo dos autos CH=2 de los 11 producidos.
Fabricante: Hermann Holbein Fahrzeugbau
Origen: Ulm, Alemania
Producción: 11
Motor: Triumph (DE) 1-cil, 2-tiempos.
Cilindrada: 248 cc
Potencia: 6,5 HP
Longitud: 3 metros
Su valor?: se subasto en el 2012 en 63.000 dólares.