Dodge Coronet R/T
El modelo R / T (Road and Track) de Dodge se remonta a finales de 1960.
La primera R / T, fue una versión de alto rendimiento.
Se ofrecía en techo duro y convertible, el estándar de R / T con un motor de 440 pulgadas cúbicas V-8, una resistente suspensión, frenos más robusto, neumáticos más grandes, y la denominación R / T.
Si el interesado lo consideraba insuficiente, lo podía elegir con el legendario motor de 426 pulgadas cúbicas, un Hemi con una potencia de 425 HP.
Los modelos fueron ofrecidos en 1967, 1968, 1969, finalizando en 1970.
Todas lineas sugerentes
Bajo el capó, un 440 con 375 HP .
El bloque es una pieza fundida.
En la parte superior, un acabado rugoso con un filtro de aire de chapa que se asienta sobre un Holley de 4 bocas.
Adelante, un alternador, la bomba de la dirección asistida.
El bloque es una pieza fundida.
En la parte superior, un acabado rugoso con un filtro de aire de chapa que se asienta sobre un Holley de 4 bocas.
Adelante, un alternador, la bomba de la dirección asistida.
El motor es un cómodo huésped.
Desde el asiento del conductor, el volante de madera, a la izquierda, los controles de luces, intermitentes y un dimmer para el panel de instrumentos.
Directamente delante del volante se encuentra el. El velocímetro / odómetro y más relojes secundarios para los niveles de combustible y de la temperatura
También hay controles para el limpiaparabrisas de 3 velocidades.
En el centro, la radio AM y el aireador direccional.
Directamente delante del volante se encuentra el. El velocímetro / odómetro y más relojes secundarios para los niveles de combustible y de la temperatura
También hay controles para el limpiaparabrisas de 3 velocidades.
En el centro, la radio AM y el aireador direccional.
El interior, una invitación seductora
Detalles de terminación muy elegantes
Por abajo sencillamente una fortaleza
Tapizado con el logo
La cola, tan imponente como el frente
En 1968, el Coronet fue rediseñado. En el frente 4 faros se incorporaron a la parrilla.
En la parte trasera se incorporaron las luces traseras al panel .
El estilo se mantuvo sin cambios desde 1968.
En la parte trasera se incorporaron las luces traseras al panel .
El estilo se mantuvo sin cambios desde 1968.
En 1970, nuevas mejoras estéticas se añadieron al vehículo. Las opciones del motor sigue siendo el mismo.
Ficha Técnica
| Motor | V8, 7210 cc. |
| Tracción | Trasera |
| Válvulas | OHV |
| Desplazamiento | 7210 cc. |
| Compresión | 10:1:1 |
| Potencia | 375 HP |
| Peso | 1612 Kg. |
| Par | 650 Nm 3.200 Rpm |
| Peso/Potencia | 232 Cv./ 1000 Kg |
| Frenos Delanteros | Ventilados |
| Frenos Traseros | Ventilados |
| Transmisión | 3 Velocidades Automático |
| Velocidad Máxima | 197 Km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h | 6,6 seg |
| Producción Total | 2615 |
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