Peugeot 404

Breve historia

Para mayo de 1960, en París, Peugeot presenta el 404.
Un diseño de Pininfarina basado en e 403.

Se destaco por su comodidad interior y el techo corredizo.
Mantenía la caja de cambio de sus antecesores 203 y 403 de 3 velocidades, palanca al volante, con la característica de tener la primera abajo.
El motor de 1.613 cc y una potencia de 72 HP.
La combustión:  Carburador Solex
En 1961 presentan el modelo Super Deluxe, con ciertos cambios estéticos en la pintura: gris plata metalizada, nuevos tapizados en cuero marrón y apoya brazos delantero.
Para 1962, mejoran la suspensión, los frenos a tambory en el tablero aplican una pintura rugosa antireflejo que sería, posteriormente un dolor de cabeza para lograr, ante una reparación, siquiera algo parecido. (aún hoy, 50 años despues).
1963: El sedan deluxe viene disponible con inyección de combustible.
Pequeños cambios cosméticos interiores, especialmente en el tapizado de las puertas y el volante y le agregan una barra estabilizadora delantera.
1964: Presentan el 404 con motor diesel Indenor xd85 que rapidamente fue sustituido por el XD88, mas potente y con la bomba Bosch.
Se le agregan las uñas de goma a los paragolpes y cambian los faritos de la reglamentaria por los bicolores.
1965: El motor a inyección es un XCKF2 de 96 HP y el de carburador XC5 es llevado a los 76 HP.
Nuevamente cambios cosméticos en los interiores.
1966: Incorporan el opcional de la caja automática y un compensador de freno para los motores a nafta.
1967: Vienen con barra estabilizadora trasera, cambia el tablero de instrumentos por uno con 3 relojes, velocímetro, reloj común y tacómetro.
Aumenta la capacidad del tanque de nafta a 55 litros.
1968: Sustituyen la caja de cambios por la BA7 en todos los modelos, frenos a disco delanteros. Luces marcha atras, cambian las llantas.
1969: Con el lanzamiento del 504 declina el interes por el 404.
1970 a 1975: Se le incorporan paneles nuevos de puertas, demás cambios estéticos y en los modelos de 1974 se le cambia el escudo de la parrilla frontal por un Leon.

 

 

 Yapa: el 404 en París

 

 

 

Peugeot 404 Cabriolet  1962 a 1969

Fue presentado en el Salón de París en octubre de 1961

Diseño de Pininfarina en Turín (Italia)
Tenía la misma mecánica que el sedan.
En 1962 se le sustituye el carburador por un sistema de inyección de combustible.
Perlita: este convertible, para 1965, en USA tenía el mismo precio que el jaguar E-Type……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yapa 1: Video del 404 Cabriolet

 

 

 

Peugeot 404 Coupé 1962 a 1969

Fue presentada abril de 1962

 

Modelo	404 Coupé
Año de fabricación	1962-1969
Motor	4 cilindros en línea
Diam x Carr	84 x 73 mm
Cilindrada	1.618 cc
Compresión	7,4:1 / 7,6:1 / 8,3:1
Alimentación	Solex 32 PBICA / Solex 34 PBICA
Potencia	72 / 76 / 80 a 5.400 CV a rev/min
Batalla	2.650 mm
Vías del/tras	1.345 / 1.280 mm
Largo/ancho/alto	4.492 / 1.680 / 1.330 mm
Neumáticos	165 x 380
Velocidad máxima	153/160 km/h
Producción	1.678

	404  Injection
Año de fabricación	1962-1969
Motor	4 cilindros en línea
Diam x Carr	84 x 73 mm
Cilindrada	1.618 cc
Compresión	8,8:1
Alimentación	Inyección Kugelfischer
Potencia	85 a 5.500 / 96 a 5.700 CV a rev/min
Batalla	2.650 mm
Vías del/tras	1.345 / 1.280 mm
Largo/ancho/alto	4.492 / 1.680 / 1.330 mm
Neumáticos	165 x 380
Velocidad máxima	160/167 km/h
Producción	5.156

 

 

 

 

Yapa 2: Un corto video de un 404 Coupé

 

 

 

 

 Peugeot 404 Diesel Record

Destinado a demostrar que el motor diesel no era exclusivo de los utilitarios, Peugeot, a mediados de la decada de los 60 construye este monoplaza.
Participo en junio de 1965 en el circuito de Montlhery. Equipado con un motor de cuatro cilindros Indenor y batió una gran cantidad de records internacionales.

 

El 404 que corrió en junio de 1965 fue realizado por la oficina de estudios de LaGaranne. Partieron de un cabriolet estándar que, además de monoplaza tiene un parabrisas muy inclinado para reducir la fricción. El coche fue aligerado y equipado con faros suplementarios encastrados y un capot sin bisagras.

Llevaba un motor especial de de 2.163 CC cuando salió del circuito de Montlhery el 4 de junio de 1965. Estableció 22 records, recorriendo 5.000 km en poco mas de treinta horas. Entre el 11 y el 14 de junio fue equipado con un motor de serie Indenor XD 88 de 1.948 CC, el mismo que se montaba en las berlinas y en las versiones familiares.
Se trataba de un cuatro cilindros que desarrollaba unos 68 HP reales.
Con el, Peugeot consiguió mantener una media de 161,49 km/h durante 72 horas y batir otros 18 records dentro de la categoría.

 

Yapa 3: Diesel Record Car

 

Peugeot 404 Familiale

En 1962 presentaron este familiar,
Motor de 1.618 cc
Potencia: 72 HP (132 km/h)
y el Diesel: de 1.816 cc con 55 HP (110 km/h)

 

Total de unidades fabricadas en todos sus modelos hasta 1975: 2.885.277.

En otros países se siguió fabricando, por ejemplo en Kenia hasta el año 1986