Un 4 de diciembre, como hoy, pero de…

1955 – SE COMPARABAN LAS VELOCIDADES DE DISTINTOS AUTOS DE COMPETICIÓN

En Buenos Aires el Moto Club organizo en un tramo de la Autopista en la zona de Ezeiza, una competencia particular, era comparar el rendimiento de distintos autos de competición de la época, contando con la fiscalización de la CDA del ACA, que puso en funcionamiento sus cronómetros eléctricos con registros de hasta un centésimo de segundo, como establecía la Federación Internacional del Automóvil (FIA), para que la prueba fuera valida, siendo la primera vez en la historia de nuestro deporte automovilístico, se utilizó dicho elemento, Actuaron como oficiales Deportivos el Ing. Romeo Stella como CD y el Ing. José A. Canale como Cronometrista y como veedores los Oficiales Deportivos Antonio G. Seijas – Angel Neira.-
El resultado de la prueba dio a la Ferrari de Coches Sport de Enrique Díaz Sáenz Valiente fue la mas veloz a 255km 682 km/h. en el km lanzado, lo siguió el Mecánica Nacional fuerza Libre de José Félix López con motor Chevrolet que marco 212 km 640 metros, luego se ubico el TC de Ernesto Petrini a 205 km 597 metros, después Gilberto Riega con el Lincoln para la categoría Standard establecía 176km 557 metros yen la categoría Midget, César Rivero con motor Ford 60HP marcando 165km 138 metros x hora.
También participaron motos y Antonio Von Dory con una NSU 350 S establecía 195km 865 metros x hora.

1971 – LARGABA EL GRAN PREMIO DE LA MONTAÑA
CON UN FIAT 1600 … CARLOS PASCUALINI DABA CATEDRA EN EL TC

El Auto Moto Club Carlos Paz organizaba en tres etapas el Gran Premio De La Montaña, cuarenta y seis pilotos registraron inscripción y solo uno no se presento al momento de la partida, como nota para destacar era la presencia de varios autos de baja cilindrada que contaban con la ventaja de menor peso, eran Norberto Castañon con un Peugeot 504, Alberto Gómez con un Peugeot 404, Osvaldo Santacrocce con una coupé Fiat 1500 y Carlos Pascualini y Angel Di Nezcio con sendas Fiat Berlina 1600, fue precisamente con uno de estos autos que Carlos Pascualini dio cátedra, prácticamente corría en el patio de su casa y vaya si lo supo aprovechar, le sacaba mas de tres minutos a su inmediato perseguidor Carlos Marincovich, de esta forma se ponía en marcha en Córdoba el Gran Premio, este fue el clasificador:

1983 – GUILLERMO KISSLING GANO EN LAS VIZCACHAS Y MALDONADO FUE CAMPEÓN

La Formula Dos Codasur se presentaba en Chile, en el autodromo de “Las Vizcachas” , de punta a punta se impuso Guillermo Kissling se anotaba otro triunfo en la penúltima carrera del año de la Fórmula Dos Codasur, donde además, se definió al campeón, Guillermo Maldonado. Desde el comienzo Kissling impuso su ritmo y ya en la tercera vuelta daba alcance a los rezagados.
Los chilenos no tuvieron fortuna esta vez, Ridolfi abandonó restando tres vueltas cuando estaba sexto, en tanto Sergio Santander tuvo problemas mecánicos desde el inicio, los otros dos pilotos nacionales debutantes en la categoría, Clemente Gimeno y Francisco González giraron sin mayor relevancia.

1986  – COMENZABA EL GRAN PREMIO DE LA PAMPA
DENOMINADO GRAN PREMIO «OCTAVIO JUSTO SUAREZ»

Comenzaba, con la organización del Club Deportivo Winifreda y se transitaba totalmente por suelo pampeano, la primer etapa cubrió poco más de 556 km, a las 9hs 30 minutos se puso en marcha con «Jhonny» De Benedictis abriendo el camino, el resto largaba cada 10s, Satriano salio a buscar al líder en el camino y fiel a su estilo el «Obispo» le puso todo al paso por Macachin el de Chivilcoy era puntero y el promedio superaba los 255km, era un andar vertiginoso por la lucha de la punta, al nuevo puntero lo seguían Oscar Castellano y Osvaldo Morresi, mientras Satriano lograba superar en el camino al piloto de Necochea, la primer gran sorpresa era el abandono de Roberto Mouras con problemas de presión de aceite, otro abandono importante era Oscar Aventin que primero rompió un neumáticos y después saco una biela a tomar aire, cuando cumplía la segunda vuelta recuperaba la punta «Jhonny» De Benedictis, Castellano se retrasaba al soltarse uno de los soportes de la toma de aire, en la ultima pasada por Macachin el de Necochea asombraba con el promedio de mas de 258 km, casi sobre el final dos nuevos abandonos importantes, Jorge Oyhanart y Mariano Calamante a lo que se sumaba el vuelco del «Gordo» Gustavo Brescia, este fue el clasificador:

1994 – RIO CUARTO VICTORIA DE DELFINA FRERS
EN LA «COPA DAMAS»

Era la ante última fecha del primer campeonato de la «COPA DAMAS» se estaba definiendo el campeonato y tres eran las candidatas Marisa Panagopulo, Roxana Tardito y Delfina Frers, la definición de esta competencia fue a favor de la «Ex» modelo, seguida por Tardito y Panagopulo, la definición por el campeonato se extendía a la ultima fecha, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Tiempo/Dif.
1º Delfina Frers 27m 51s 364/000
2º Roxana Tardito a 8s 73/000
3º Marisa Panagopulo a 11s 421/000
4º Karina Furlan a14s 524/000
5º Maria Alberdi a 15s 218/000
6º Claudia Teatini a 23s 775/000