Un 12 de septiembre, como hoy, pero de…

 

1965 – GANABA CARLOS WALTER LOEFFEL
ESTRENABA MOTOR LA “GALERA”: F100

Se corría la 28va. Vuelta de OLAVARRIA en un circuito mixto de tierra y asfalto, ganaba Carlos Walter Loeffel, la gran novedad era el estreno del motor F100, montado sobre la famosa “GALERA” de los Hnos. Emiliozzi, iniciada la carrera marca buenos parciales de los hermanos de Olavaria, pero lamentablemente en la 4ta. vuelta, el motor dijo basta, otro que no le fue bien, fue a Jorge Cupeiro, cuando el motor del Chevytú también dijo basta y saco una biela a pasear (corto biela), otros de los protagonistas de la carrera luchaban con autos con poco rendimiento tal el caso de Marcos Ciani y el “Tuqui” Casa con el “Tractor”, gano como Loeffel.

 

 

 

1965  – JACKIE STEWART INSCRIBÍA SU NOMBRE COMO GANADOR EN LA FORMULA UNO

El escoses Jackie Stewart lograba su primer triunfo en la categoría máxima, a bordo de un BRM lograba imponerse en el gran premio que el gran Jim Clark cumplía su 50ma. presentación en Gran Prix, la clasificación la había ganado Clark, seguido por la Ferrari de John Surtees y los BRM de Stewart y Graham Hill, en carrera fue una porfía entre el ganador de la “pole” (Clark) y los pilotos de BRM, hasta el abandono del lider, luego siguió la lucha entre ambos pilotos de BRM, intercambiando la punta hasta que llego la vuelta 73 donde pudo Stewart doblegar a su compañero y ver la bandera a cuadros como líder adjudicándose su primer gran premio. Este fue el clasificador:

 

 

 

1971 – MIGUEL ANGEL GUERRA DEBUTABA EN MECÁNICA ARGENTINA FORMULA 4

La Mecánica Argentina Formula 4 llegaba al autódromo de 9 de Julio acompañando a los sport Prototipos, alrededor de 30 autos de la más pequeñas de las categorías salvo el espectáculo, el triunfo fue cara Carlos Ragno con el único Chasis Avante que se presento aquel día, luego de una dura lucha con la jauría de chasis Crespi (Tulia) de Juan Pablo Laskac, Héctor de Rossi, Carlos Faverio y quien lograra la “pole”, Carlos Andreeta, que abandonó promediando la carrera cuando tuvo problemas de temperatura.
La clasificación general surgió por la suma de tiempos de las dos series a 10 vueltas, que determinó el triunfo de Carlos Ragno, por sobre Juan Laskac que finalizo a 1s 2/10. tercero fue Carlos Faverio, detrás llegaban Raul Marielli y un joven de tan solo 18 años llamado Miguel Angel Guerra que sobre un Crespi (Tulia 10) con el número 125 debutaba en la categoría y el automovilismo, este joven que trabaja en el taller de Osvaldo Antelo como cadete y ayudante tuvo su oportunidad cuando un día en unas pruebas Antelo lo subió para que diera unas vueltas y se llevo la sorpresa que tenía una gema, que lo único que había que hacer era pulirla y vaya que retribuyo aquella posibilidad, “Angelito” como le decían fue campeón de la MAF 4 en 1974 y 1975, luego paso a la de MAF 2 en 1975 y 1976, después su paso en el TC 2000 donde fue campeón en 1989, pero también tuvo su paso por Europa donde se destaco en la F2 Europea y hasta llegar a la máxima, donde la suerte no estuvo de su lado, en su primer gran premio un accidente a poco de la largada lo frustró de su continuidad de la Formula Uno´. Tubo su revancha en Europa cuando lograban el Campeonato de Velocidad y Turismo Italiano, en 1993 junto a Juan M. Traverso.

 

 

 

1971 – DÍA PROPICIO PARA RUBEN LUIS DI PALMA GANABA EN 1971 – EN 1981 TENIA UNA MUY BUENA ACTUACION EN EL ZONDA DE SAN JUAN… AQUEL DIA DE 1971 EL «NENE» PLANO GANABA LA 1RA. SERIE DE LOS SP.

El 12 de septiembre, un día como hoy, no era malo para Luís Rubén Di Palma, en 1971 triunfaba sobre el Berta/Tornado de Sport Prototipo, en el autodromo de 9 de Julio a 181km 93 metros x hora., se disputaban tres series clasificatorias, la 1er. era ganada por el bahiense Hector “Nene” Plano con el Gentile/Chevrolet, la segunda y tercera serie era triunfo para Rubén L. Di Palma, la clasificación final por suma de tiempos dio ganador al piloto de Arrecifes, este fue el clasificador:
Pos. Piloto – Chasis/Motor – Tiempo
1º Rubén L. Di Palma – Berta/Tornado 1h 9m 48s 7/10
2º Héctor “Nene” Plano – Gentile/Chevrolet
3º Rubén Alonso – Vpunta/Tornado
4º Jorge Ternengo – Berta/Tornado
5º Nasif Estefano – McLaren/Ford F100
6º José D´Ainillo – Trueno/Tornado

 

 

 

1993 – EN RAFAELA EL TRIUNFO ERA PARA EL «PEJERREY» BELLOSO CON LA FUEGO

El TC 2000 llegaba por segunda vez en el año a Rafaela, la clasificación era ganada por «el Muñeco» Daniel Cingolani, sobre el Ford Sierra Ghia, seguido por el «Flaco» Juan M. Traverso, el «Peje» Belloso, «Tito» Bessone, Sivio Oltra, Pabño Peon, «Yoyo» Maldonado, el «Fino» Fineschy, Miguel A. Etchegaray y Angel Guerra en los diez primeros lugares.
La carrera fue para el «Pejerey» Luis Belloso, seguido de Juan M. Traverso y «Yoyo» Maldonado, para completar el podio, este fue el clasificador:

 

 

 

1993  – TOMABA VUELO CHRISTIAN FITTIPALDI – LA CARRERA LA GANABA DAMON HILL

Se corría en Monza el gran premio de Italia, la carrera se caracterizo por dos acontecimientos, el primero cuando se iniciaba la competencia en un enganche y toque multiple quedaba fuera de carrera los pilotos Aguri Suzuki y Derek Warwick ambos con Footwork/Mugen, J.J. Lehto con Sauber, Rubens Barrichello y Marco Apocella ambos con el Jordan/Hart, el otro echo llamativo fue cuando faltaba muy poco para el final el Minardi/Ford de Christian Fittipaldi en plena recta tomo vuelo para dar un giro en el aire, sin tener que lamentar lesiones para el piloto. La carrera fue ganada por el Britanico Damon Hill, este fue el clasificador:

 

 

 

1993 – EN MONZA, RONNIE PETERSON GANABA SU 8vo. GRAN PRIX

Jacques Laffite con el Ligier/Matra lograba su primer «Pole» en la máxima él y el equipo

Monza era el escenario donde Ronnie Peterson lograba a bordo del March/Cosworth su 8va. victoria en la Formula Uno, el otro acontecimiento el equipo Ligier/Matra lograba su primera «pole» para el equipo y su piloto Jacques Lafitte, también seria el 3er. y último triunfo para un chasis March, este fue el clasificador:

 

 

 

CUMPLEAÑOS SEBASTIAN PORTO

Nacio en 1978, en Rafaela. Sebastian Porco (Porto) tal su verdadero nombre, que debió cambiar por una cuestión de marketing ya que en italiano Porco (porquería), ya a los 11 años, comenzo con el motociclismo, despues de lograr varios titulos en argentina emigro a Europa en 1994 se sumo al continetal Circus de 1994 en la categoría 125cc, sólo dos años después ganó el Campeonato Europeo de 250cc. y en 2004 llegaba a ser Sub campeón de 250cc. en 2007 regreso al pais y comenzo a participar en el automovilismo en la categoría Top Race, de la mano de su suegro Emilio Satriano llego al TC Pista donde tubo destacada actuación, pero su pasión son las motos y en 2013 volvio al motociclismo argentino donde fue Campeón argentino Super Bikes 600cc, en 2014 volvio a Europa donde participa en el equipo el equipo de Barros en Moto 2.

 

 

 

CUMPLEAÑOS EL EX PILOTO ALEJANDRO OCCHIONERO

Nació en 1964, en Necochea, su nombre completo es Ernesto Alejandro Occhionero, se inicio en el automovilismo en la Fórmula Renault Argentina teniendo pocas participaciones, regreso al automovilismo en 1986 con un Datsun ZX del Club Argentino de Pilotos donde participo de cinco competencias, en 1989 debuto en el TC con una cupe Dodge y un motor ex Jhonny De Benedictis

FELIZ CUMPLEAÑOS ALEJANDRO