Un 12 de agosto, como hoy, pero de…

1907 – VIAJE A LA ANTÁRTIDA EN AUTO

El explorador Ernest Shackleton se había propuesto alcanzar el Polo Sur y organizo la llamada “Expedición Nimrod” para iniciar la travesía embarcaron en
Australia en el ballenero «Nimrod» que fue el que le dio el nombre a misma, la novedad fue que el cargamento incluyó un automóvil Arrol-Johnston para trepar la ladera del volcán Erebus. El primer intento con el vehículo fracasó, por tal motivo el inglés Bernard Day responsable del automóvil decidió colocar patines en el tren delantero. Por fin, el 19 de setiembre el coche cubrió 24 kilómetros en 10 horas para transportar tres personas y 340 kilos de carga. Si bien la expedición no alcanzó el Polo Sur, puede decirse que el automóvil había conquistado la Antártida.

1962 – JUNIN:  UN MANO A MANO ENTRE ARMANDO J. RIOS Y LOS HERMANOS EMILIOZZI
LAMENTABLE ACCIDENTE DE JORGE FARABOLINI QUE PERDÍA LA VIDA

El TC disputaba la “Vuelta de Junín”, la carrera fue organizada organizada en conjunto por el Auto Moto Club Junin y el 9 de Julio Automóvil Club. La carrera fue para Armando J. Ríos, con Chevrolet que mantuvo un mano a mano con los “Gringos” de Olavaria, los Emiliozzi habian largado en punta, abriendo la ruta, Ríos largo tercero en el camino y desde el mismo comienzo fue a luchar por la punta con un Chevrolet velocísimo que andaba cerca de los 200 km x hora, ya al paso por 9 de Julio era puntero, los Hnos. Emiliozzi se tuvieron que conformarse con el segundo lugar, tercero fue Plinio Rosetto.
La nota desgraciada de la competencia fue el vuelco de Jorge Farabollini (piloto oriundo de Pehujo) en proximidades de Chivilcoy, el gran acto de humanidad fue para Angel Meunier, que vio el accidente por el espejo retrovisor, no dudo en pegar la vuelta para ir ayudar a su colega, el auto de Jorge Farabolini habia mordido la banquina y dio varios tumbos, el de mayor gravedad fue el piloto, Meunier lo trasladó en el mismo auto de carrera hasta el Instituto Médico del Oeste de Chivilcoy, donde fue operado de urgencia, por un golpe en el parietal derecho, cuando se disponían a trasladarlo a la Capital Federal para una mejor atención medica se produjo su deceso, el acompañante de apellido Alice sufrió la fractura de la pierna izquierda, sin entrar en riesgo su vida.
Este fue el clasificador:

1971 – PRESENTABAN EL DODGE 1500

Chrysler Fevre Argentina presentaba el Dodge 1500
La decisión de comenzar a producir se dio con motivo de una ley emitida por el Poder Legislativo Nacional Argentino, a causa de la crisis energética de esos años que obligaba a las centrales automotrices a producir coches de bajo consumo.
Debido a que Hillman era la subsidiaria inglesa de Chrysler, el coche elegido para comenzar esta producción fue el Hillman Avenger, al cual se lo bautizó como Dodge 1500.
Sin quererlo, Chrysler además de meterse en un segmento que era exclusividad de las marcas europeas (Fiat, Peugeot y Renault), fue pionera en una tendencia que hasta el día de hoy se mantiene: La de las marcas americanas que comercializaban en Argentina, vehículos de origen europeo.
El vehículo fue presentado en Argentina y Brasil en forma simultanea, en Argentina se fabrico con carrocerías de 4 puertas y rural, en Brasil hubo una linea de 2 puertas. En 1975 apareció la versión con motor 1800, en la parte deportiva, auto que nunca fue pensado para la competición logro 4 títulos consecutivos en el Turismo Competición 2000, los pilotos mas emblemáticos por títulos y resultados fueron el “Profesor” Jorge Omar Del Río y Guillermo “Yoyo” Maldonado.
Del Modelo Dodge 1500 se fabricaron 262.668, fue un auto de una gran robustez mecánica que lo hizo el elegido de los Taxistas por sus prestaciones y bajo costo de mantenimiento.

1990 – GANABA EL “PINCHO” CASTELLANO
Y “TITO” URRETABISCAYA SE PEGABA EN EL AUTODROMO DE 9 DE JULIO

Se corría en el autódromo de 9 de Julio la 9na. Fecha del campeonato de TC, compartía la reunión la Formula Renault que ganaba Marcelo Michelini, sobre un Chasis Crespi, el TC disputaba dos series la primera la ganaba el de Loberia, Oscar Castellano, seguido por Luis Hernandez y Oscar Aventin, la 2da. la ganaba Roberto Mouras, seguido por Emilio Satriano y Juan De Benedictus, durante la 1ra. vuelta de esta serie se pegaba un palo terrible “Tito” Urretaviscaya por lo que debía detenerse la competencia con bandera roja y vuelta a largar.
Para la final mientras todos se peleaban por la punta el “zorro” de Loberia los dejaba sin entrar en roses, a partir de la octava vuelta la punta era para el “Pincho” que veia la bandera a cuadros con la alegria de ser secundado por su compañero de equipo, Eduardo Antonio Marcos, el “Pincho” declaraba “Esta carrera me dio una alegría muy grande , no sólo por haber triunfado sino por haber logrado el 1-2 con autos de mi preparación.
Hubo mucho trabajo previo con la gente de mi equipo para lograr esto dado que estamos en inferioridad técnica con los Chevrolet entonces es muy difícil poder pelear la punta.
En la carrera dejé ir a Roberto porque tiraba un poco de aceite , tampoco quise porfiar con De Benedictis y por suerte el panorama se me simplificó cuando ellos se tocaron.
Después de superar a Satriano pude regular la ventaja y cuando se quedó “cocho” supe que tenía asegurada la victoria”
Este fue el clasificador: