Un 19 de abril, como hoy, pero de…

 

 

1953 – LA «7ª VUELTA MAR Y SIERRAS» –
TRIUNFO DE OSCAR GALVEZ

La prueba la organizaba el Mar del Plata Automóvil Club, era el «7mo.Premio Mar y Sierras» sobre un trazado de poco más de 1.080 km. Cincuenta y tres pilotos se presentaron al momento de largar, había presencia bahiense, con el Ford Nº 35 era de la partida Alberto Taruli (Padre) cerca de González Chávez tenía que desertar por problemas mecánicos, gano Oscar Gálvez, este fue el clasificador:

 

 

 

1959 – LOS EMILIOZZI SE QUEDABAN CON LA
11ª VUELTA DE  SANTA FE»

La organización fue del Club Atletico Jorge Newbery de Venado Tuerto, era la 11ra. VUELTA DE SANTA FE, se disputaba sobre un trazado de 363 km. que se transito durante dos vueltas pata cubrir 726 km. de recorrido, fue triunfo de los de Olavarría los «Hnos. Emiliozzi» este fue el clasificador:

 

 

 

1966 – SALIA A LA CALLE LA REVISTA «PARABRISAS» CORSA FUE EL Nº 0

Se editaba por primera vez la revista Parabrisas-Corsa de editorial Abril fue, durante muchísimos años, la revista elegida por la afición tuerca, por sus filas pasaron periodistas de la talla de Germán Sopeña, Alfredo Parga, Jorge Augé Bacqué, Carlos Figueras, Enrique Sánchez Ortega, Carlos Marcelo Thiery y otros grandes periodistas del automovilismo.
En 1992 la editorial Abril desaparece y compra los derechos de Corsa, ya no era Parabrisas-Corsa, un grupo empresarial encabezado por Domingo Cutuli, y publicada por la Editorial Ver.
En la crisis del 2002, esta editorial cerró sus puertas y dejo de salir Corsa, como el Grafico y muchas otras importantes revistas.
En 2007, la marca y los derechos los adquirió Alejandro Urtubey, dándole continuidad a la revista Corsa que hoy dirige Diego Durruty. En aquel Nº O porque revista Corsa no comenzó con un Nº 1, en la tapa salio como ilustra la foto, Jorge Cupeiro ganador en el TC en la carrera de Gral. Pico, seguido por Eduardo Casá y Rolo de Alzaga, en esa revista se hacia el analicis de esta competencia como la carrera de Anexo J que ganaba con una cupe Fiat 1500 Carlos Alberto Reutemann, también contenía la revista nota a Carlos Pairetti, un Test al Fiat 124, una muy buena nota técnica sobre preparación de motores de competición y una nota referida a Colin Chapman, acá les muestro los dos primeros números de Corsa la cero y la uno que llegaba a los kioscos de Bs. As. los días Martes, como aquel 19 de Abril de 1966

 

 

 

1970 – EN EL DRAMATICO GRAN PREMIO DE ESPAÑA GANABA JACKIE STEWART

La competencia la ganaba el Escoses Jackie Stewart, Jackie Stewart, en la foto derrapando sobre el combustible y el aceite derramado por el accidente entre Jackie lckx y Oliver, era la primera vuelta y en la curva de Bugatti, Oliver golpea fuertemente a Ickx, al quedarse sin frenos. Inmediatamente hay una explosión de fuego, Oliver rápidamente sale del coche mientras Ickx parece aturdido, Oliver corre fuera de las llamas, mientras el Belga empieza a intentar salir de su auto, Ickx al escapar resbala en el asfalto lleno de combustible y cae entre las llamas, por suerte logra escapar y sufre algunas quemaduras que no son de gravedad, en la ultima imagen, Stewart jugándose por mantener la punta de la competencia, pasa por un piso resbaladizo, mientras los autos se consumen en las llamas, este fue el clasificador:

 

 

 

 

1981  – EMILIO SATRIANO LOGRABA
SU 1ª TRIUNFO EN EL TC

Se corría en dos series la Vuelta de Olavarria, en el semi-permanete de Olavarria  «Luciano Fortabat» de un poco mas de 17km.
La primera serie se la llevo Francisco Espinosa, seguido por “Tony” Aventin, la segunda fue para Oscar Aventin, seguido por el “Laucha” Héctor Ríos, la final sorprendía con su primer triunfo Emilio Satriano, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Emilio satriano – Chevrolet 1h 5m 22s 4/10
2º «Tony» Aventin – Dodge a 1s 4/10
3º Niguel A. Atauri – Dodge a 44s 3/10
4º «Hnos. Suárez» – Dodge a 1m 5s 2/10
5º Carlos Nani – Chevrolet a 1m 24s 6/10
6º Juan J. Pelegrini – Chevrolet a 1m 43s 4/10
7º Julio Salgado – Dodge a 2m 11s 6/10
8º Héctor Luercho – Chevrolet a 3m 3s
9º Héctor Francia – Chevrolet a 4m 43s 4/10
10º Juan A. De Benedictis – Dodge a 1 Vta.

 

1992 – GANABA EN ALLEN EL “PATO” MORRESI

El TC viajaba al Valle de Rio Negro. Se corrieron tres series, la primera era para el “Tano” Pernia que doblegaba a “Cocho” Lopez que había logrado la “pole”, tercero llegaba Juan Manuel Landa, la segunda era para “Lalo” Ramos, seguido por el “Pato” Morresi, tercero era “Patita” Minervino, la tercera era para “Tito” Urretavizcaya, seguido por Mouras y Acuña, llegaba la final y era triunfo para el “Pato” Morresi, seguido por “Cocho” Lopez y el “Tano” Pernia, este fue el clasificador:

 

1994 – FALLECÌA “ROLO” DE ALZAGA EL HOMBRE QUE ROMPIO LA RACHA CONSECUTIVA DE CAMPEONATOS DE LOS GALVEZ

Dejaba de existir, en la Capital Federal, Rodolfo “Rolo” de Alzaga, a los 63 años.
Fue un piloto de los atípicos. Para la época. No era de ensuciarse las manos, el iba a las carreras corría y mantenía su estampa impecable, fue un referente de Ford, a pesar de haber corrido con otras marcas, como Torino, gano en Chacabuco 1957, Río Cuarto 1958, el Gran Premio de 1959 que le permitió lograr el titulo y romper la hegemonía de los hermanos Gálvez que venían ganado títulos desde 1947, por 12 años consecutivos el campeón se llamo Gálvez, 1960 fue un año flaco que no consiguió triunfo, en el 63 logra el triunfo en Pehuajo y el Gran Premio de la Montaña, en el 66 vuelve a ganar en Villa Carlos Paz y en 68 gana en el místico Rafaela, fue campeón de TC en 1959. En 1982 corrió el gran premio de TN con un Peugeot 504 y en 1989 fue invitado y participo en el “desafío de los Valientes” que se realizo con los Fiat Duna, lamentablemente se fue después de soportar una penosa enfermedad.